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  • 奔驰C和E在华是如何成一半天使一半魔鬼的?

    2018-5-15 11:41| 发布者: 车轱辘| 查看: 3214| 评论: 0

    要说国产化对奔驰的帮助有多大?看看数据就知道。2012年,奔驰在华销量还仅为22万台,随着奔驰C级、E级、GLA和GLC等车型的相继国产,到2017年底,奔驰单年度实现在华销量61万辆,其不仅5年实现销量增长3倍,也让中国成为奔驰首个销量超过60万的单一市场。

     

    以刚刚过去的3月份为例,奔驰C取得销量13107台,奔驰E取得11742台,两台主力轿车双双销量破万,奔驰品牌强势的表现也得以延续。

     

    不过,在高销量增长的背后,车轱辘却发现,作为家族销量担当的奔驰C和E却都有较高的质量投诉。在中国,高销量也有高投诉的车型不在少数,例如此前的别克昂科威、大众速腾都是典型的代表,这也再次证明销量排名靠前的车型质量也并不一定好。

    奔驰C变速器发动机核心部件投诉激增

    根据车质网数据显示,奔驰C从2015款车型上市后开始,质量投诉突然开始增多。2015款奔驰累计收到161个质量投诉和23个服务投诉,一台年度款型车有接近200个投诉,是十分惊人的!

     

    并且,奔驰在车质网上的累计得分居然仅有1.8分,与不太受中国人待见的起亚K5为例,它的满意度评分居然还有2.3分,如此比较,奔驰C级入手后的口碑确实值得担忧。

     

    具体来看,奔驰C的投诉大量集中在发动机异响、变速器异响、悬挂太硬、车身漏水等方面,严重影响用户的驾乘体验,即便现款奔驰C使用了9AT变速器,但其在低速不顺畅、顿挫的问题也依然没有解决,这并非是奔驰调教功能的问题,很有可能是变速器本身的质量问题。

     

     

    奔驰E投诉集中在悬挂、变速器和轮胎上。

    作为另一台家族销量担当,奔驰E的质量也没有稳定到哪去,根据第三方网站车质网信息显示,奔驰E的用户满意度得分甚至仅有1.0分,用户反馈集中在转向异响、轮胎开裂、悬挂异响等方面,与奔驰C集中在发动机与变速器不同,奔驰E的质量反馈大部分来自车内零部件,这或许是供应商环节的质量出了问题。

    奔驰E近期还出现车辆自燃情况,用户索赔被厂家拒绝。

    2017年12月13日,深圳的付女士在龙岗区的深圳福日奔驰汽车销售有限公司全款购买了一辆型号为E200L的奔驰轿车,共花费50余万元,并于一周后拿到车。1月21日,停在家门口的车突然烧起来了,付女士家人在消防队员赶到之前用水将火扑灭,事故中轿车被烧损、烧毁多处。取车刚满一个月,才行驶了1700公里,就自燃了,这令付女士倍感心痛。

     

    但更令付女士失望的是,车辆出现自燃之后,北京奔驰消极的处理态度和拒绝索赔的做法,严重损害了消费者信任。

    ​ 

    写在最后:

    《天使与魔鬼》是汤姆·汉克斯主演的一部经典电影,讲述的是人性在正义与邪恶之间抉择的故事,但对于汽车,这个关乎用户全家生命安全的工具来说,还出现一半天使一半魔鬼的情况,就十分可怕了。奔驰C和E是它们各自所在细分市场公认的代表作,奔驰的吸引力、德系豪华品牌的品质以及安全性都是吸引消费者的核心因素,很多车主购买奔驰之后反而是叫苦不堪,这不得不需要我们重视奔驰多次爆发的质量问题。盲目追求销量只会让更多的问题凸显出来,到那时亡羊补牢只怕为时已晚。


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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