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  • 本田CBR650F & 川崎NINJA650——中级跑旅双雄

    2018-5-16 16:57| 发布者: 大黑熊| 作者: 大黑熊来自: 文凤汽车

    摘要 你爱上的是摩托还是背后的故事?

    川崎是最先着手中国大排量进口摩托车市场的日系品牌,所以川崎也是最懂中国消费者心理,车卖的也最多的品牌,一般刚考到驾照的新手都会心高气傲的去川崎大贸店逛一圈,最后选个最帅的入门级跑车小忍者作为第一辆摩托车。当每天上下班把腰累折了之后,再去店里置换一辆更舒服,也更凶猛的NINJA650作为座驾开始摩托老炮儿的旅程。

    尤其是新款的NINJA650外观更加富有攻击性,远看都分不清是NINJA还是ZX。川崎从新世纪初就将ZX车系作为终极赛道机器从NINJA车系中独立出来,而NINJA车系不断改进,外观上越来越帅气,富有跑车的风格,但是发动机和坐姿不断调整,骑行体验越发偏向日常使用。骑起来轻松自在,腰不酸了手不麻了,脖梗子也挺起来了。车价也越来越亲民,少了竞速配置,多了舒适性配置,修车保养越来越便宜油耗也低了,最适合厌倦了喧嚣的老炮儿,喜欢有个性又好骑省事的摩托车。

    说起披着跑车狼皮的街车,还有一位新晋入围中国摩友选单的本田CBR650F。CBR650F与NINJA650的定位不谋而合,都是迎合市场需求的产物。源自跑车的DNA,再怎么驯化,犀利的外观依旧是那么帅,而且动力更加偏向中低转速的扭矩输出,方便日常驾驶。但是CBR650F的发动机是沿袭自600cc仿赛的四缸发动机,不想NINJA650是完全独立的街车系列上采用的双缸发动机。四缸机声浪的最大功率自然强过双缸发动机,但是在起步和中段急加速上却不如双缸NINJA650扭力来的猛烈。

    实际的骑行体验中,CBR650F的动力输出更柔顺,而NINJA650即使经过了调教,依然还是川崎那副暴脾气,随便嗷嗷一声车速就上去了,而四缸车还在身后不急不慢的嘶吼。但是如果还有更长的路可以用来加速,那NINJA就必须要小心CBR超车了,因为一旦CBR超过了NINJA,不管再使出什么忍法帖,NINJA再也跟不上CBR的脚步了。所以如果是喜欢后发制人并且没有声浪就不骑车的摩友,CBR650F才是最适合你的车,CBR适合假日出去跑一跑长途,下班后在城区隧道里轰两把油引来辣妹的注目。

    这两辆车国内都有正规进口渠道,完税后官方指导价格分别为CBR650F ABS 10.49万元,NINJA 650 KRT版8.13万元。一红一绿都是该品牌最经典最漂亮惹眼的,甚至如果玩摩托是信仰的话,我个人觉得本田不红川崎不绿简直是。。。而我绝对不做异教徒!最后我也不打算做数据党,参数什么的对于如此相近的两款车没有什么实际意义,如果有想法还是自己去店里分别试驾一下,只有摸过了才知道爱不爱!

    我就是爱摩托,走最远的路,写最美的故事

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