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  • 任亚辉:智能汽车, 运营生态圈是关键!

    2018-9-27 11:22| 发布者: qys|

    摘要 我们的最终目的是打造由客户主导的智能移动生活生态圈。

    任亚辉:各位领导,各位前辈,各位媒体老师,大家下午好!我今天的演进主题是“智能汽车,运营生态圈是关键”。我是绿驰汽车的常务副总裁任亚辉,关于绿驰汽车在这里我就不多介绍,我只说三点:1.绿驰汽车是一家踏踏实实造车的新车企。2.绿驰是一家有雄心、有能力的新车企。3.绿驰的造车事业正在按计划顺利的推进中。

        我们的定位是自主的智能移动生活运营商,听起来是不是感觉我好想抢了移动或者联通的台词,其实这样的定位正是基于我们对智能汽车发展的一个判断,运营生态圈是关键。实际上现在智能汽车不再是传统汽车那种单一的工种的交通工具,其实提智能属性足以成为智能终端,交通功能是其核心功能之一,而且智能汽车不仅要像小米、iPhone一样有这样的硬件能力,还需要承担一部分像移动、联通、电信这样运营商的角色。

        智能汽车的发展与智能手机有很多相似之处。手机从功能单一的纯通话手机演化成智能交互终端,随着智能手机的普及,一个无限丰富多彩的智能通讯生态圈已经形成。同样,随着智能汽车的普及,传统的交通体系也会演化为无限丰富的智能移动生活生态圈。智能手机所走过的演进路程对今天发展中的智能汽车而言有着极大的参考价值,智能汽车也需要一个生态圈,智能移动生活生态圈。

        与智能手机一样,智能汽车除了传统的核心功能之外,这种基于生态圈的服务将是其最大的核心价值,这也很好的解决了即将面临或者正在面临的问题同质化。

        对智能手机而言,无论你是小米,还是iPhone,所承担的功能无非就是几项。常规的通话,即时的通讯、拍照和支付,然后作为一个互联网终端的机器进行运行。同样,智能汽车也是一样,承担的功能无非是导航、娱乐、识别等等,如何避免同质化,体现出企业的差异化优势,只有用差异化的服务避免产品的同质。

        从某种意义上说,智能汽车只是提供接入智能网联的硬件基础而已,而真正的体现出智能汽车价值的是智能移动生活生态圈的运营。因此,对智能汽车而言,精工制造很重要,生态圈的建设融入运营也同样重要。因为产品的性能与制造的品质决定了你的生存下限,生态圈的建设融入与运营将决定你发展的上限。

        所以说,在我们讲到智能,我就不得不提数字化工厂、智能信息系统为生产保驾护航。数字化工厂我们的决策支持系统,我们的全价值链、全流程,以及我们持续提升的目标价值,搭建核心的平台,深化业务的应用,关注战略及协同。生态圈的建设融入运营决定企业发展的上限,业务定位及发展目标,建立以车载终端为入口,车联网、云平台为载体,车联网应用为导向,车联网服务为核心的车联网生态体系。车载终端入口,车联网平台为载体,车联网应用为导向,车联网服务为核心。

        智能汽车理所当然也是绿驰汽车发展的重点,我们在北京有专门创建一个智能技术研究院,我们对这个研究院的定位就是“一云二平三智能”的战略。一云是指绿驰汽车的混合云。二平指智能网联品牌以及整个开放式的电气平台。未来我们将这两大平台会逐步的进行开放,实现技术的共享,共同推动智能汽车行业的整体发展。三智能指基于绿驰混合云和两大平台而实现的智能网联、智能交互和智能驾驶三大核心功能。此外,绿驰汽车还特别用户的稚嫩移动生活生态圈,你的主导作用、自主的智能移动生活运营商中的自主,并不是表示我们是自主品牌里面的自主,而是客户自主,我们强调客户的主导性。

        在产品创造层面,我们相等客户的需求为主导。在产品分售层面,我们讲究客户的体验主导。在出行服务方面,我们强调客户共享进行主导。

        我们的最终目的是打造由客户主导的智能移动生活生态圈。当然,成熟的智能移动生活生态群不仅需要一台安全、可靠、智能的汽车,更需要智能汽车背后靠谱的服务支持体系,还需要包括5G网络、移动充电、云计算、人工智能等相关产业链的有力支撑,还需要生态圈相适应的法规,交通伦理等软件支撑。不仅需要我们今天在座的每一家智能汽车企业的共同努力,需要全社会、全产业链的支持,更需要有前瞻性的政策导向和产业布局,谢谢大家!

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