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  • 车子“印堂发黑”会有血光之灾?老司机一招破局

    2018-9-27 13:05| 发布者: 重庆森林| 查看: 123| 评论: 0

    不想当编辑的维修工不是一个好的媒体人——这大概就是编辑自己了。既是一个十八线开外城市的修理工,又是一个汽车编辑。

     

    每天我需要打交道的车比人还多,而每天接触得最多的却又是汽车最为重要的部件之一——轮胎。

     

    给客户换了无数的轮胎,也见过闪闪发光的轮毂,也摸过满是泥泞的轮毂;有意思的是,在更换轮胎、洗车的时候,你会发现尤其是年限长、里程远的车子的轮毂上,或多或少的会带有尘土油泥和一些黑色物质。难道车胎或者轮毂出问题了?

     

    印堂发黑从何而来?

    其实说白了,这种黑色物质主要是“刹车盘”和“刹车片”之间相互摩擦所产生的碳粉(吸附性较强),能在车子行驶的过程中掉落并覆盖在轮毂上。

     

    最开始也只有一丁点覆盖在上面,轻轻一擦也能除去;但是因为没有及时清洁,再加上轮圈发热导致碳粉结痂,日积月累就形成了一层深咖啡色的坚硬碳层,再加上尘土油泥的覆盖就形成了黑色的多重混合物质所形成的污垢。

     

    值得注意的是,这种污垢多出现在碟刹配置的车型当中。因为碟刹在工作时产生的压力和温度要比其他种类的刹车系统要高,所以碟刹中的油蒸汽漏出的机滤也会更高,所以涉事车型多为碟刹配置车型。

     

    其次,大多数情况下前轮的污染程度要比后轮严重得多。因为在碟刹系统当中,前轮刹车片的作用力比后轮更大,所以前轮轮毂也更容易脏。

     

    仅仅变黑这么简单?

    同时来辟个谣,网上有人曾声称:

    欧盟强制标准规定:刹车片摩擦产生的粉末必须吸附在轮毂上,刹车片都经过磁化,不能飘洒到空气中,清洗汽车时洗掉,污水做无害化处理后循环利用,所以,使用原厂刹车片就会使轮毂被刹车片粉末包裹。

    为此,编辑浏览欧盟相关网站,发现并没有相关的强制标准规定——就连轮毂(Hub)的信息也是屈指可数。无中生有的欧盟强制标准,自欺欺人的外国的月亮圆。

     

    可以说,只要你开了车,车子上或多或少的都会有这些碳粉或者污垢。假如一直不处理这些轮毂上的污垢,它们将会对漆面产生无法复原的侵蚀,而也是仅仅如此罢了。

     

    虽然轮毂变黑不是什么大事,但是颜色的深浅程度和面积有违常理(肉眼可见)的话,那么应该留意刹车系统的问题:比如刹车油液的渗漏、刹车盘/片的磨损程度(及时换新)。安全重于泰山,刹车系统不可轻视。

     

    佛系洗轮毂,坚持刹车检查

    轮毂变黑其实就是由泥土、油污、碳粉等物质组成,了解了这些污垢的组成之后,新的问题又来了:轮毂有没有必要经常洗,洗车顺带还是专业洗?

     

    轮毂的清洗频率实际上没有一个标准规定,每个人的驾驶习惯、刹车系统配件品质不尽相同,轮毂变黑的情况也不尽相同。我的意见是,每次洗车的时候顺便清洗,刹车系统仔细检查。

     

    清洗的话,实际上用高压水枪简单冲洗、擦拭(洗车时候多冲两下)基本就能清洗干净;如果追求完美的话什么洁厕灵、全能水、专业的清洗剂等都能清洗这些污垢,甚至普通的汽油、风油精也能达到同样的效果。具体操作方法是:先用水冲洗一遍轮毂,然后用毛巾擦拭一遍,最后使用上述溶剂擦拭。值得一提的是,不要用强腐蚀性的溶剂去清洗轮毂,以免腐蚀轮胎或者损坏漆面。

     

    结语

    尽管轮毂发黑无可避免,但却不要掉以轻心,因为轮毂发黑或许会转移我们对刹车系统的注意力;做到勤检查、清洗就能杜绝许多安全状况的发生,安全从来都不容许掉以轻心。


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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