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  • 极速基因赛车血统,地表最强三缸街车——凯旋Street Triple 765

    2018-9-29 16:19| 发布者: 大黑熊| 作者: 大黑熊来自: 文凤汽车

    摘要 英伦凯旋的中量级运动街车Street Triple 675,2007年上市至今已经历十年的更新改款,终于在2017年换代推出全新的Street Triple 765 系列,续写三缸街霸的新篇章。全新的Street Triple 765外形还是凯旋经典的运动大青 ...

    英伦凯旋的中量级运动街车Street Triple 675,2007年上市至今已经历十年的更新改款,终于在2017年换代推出全新的Street Triple 765 系列,续写三缸街霸的新篇章。

    全新的Street Triple 765外形还是凯旋经典的运动大青蛙造型,青蛙眼双头灯与老大哥Speed Triple 看齐,延续Street Triple 675 的线条风格,并更加锐利、流线,但虽然神似却在内里有了彻底的变化。

    全新的直列三缸765cc 引擎,以原本675引擎为基础,但有超过80个新的零件,包括新的曲轴、活塞以及使用Nikasil 铝合金汽缸套。这是因为乘着moto2发动机研发的东风,与Street Triple 675 相比,有高达90%的更动。

    整个引擎的进化方向,以原有尺寸下,尽可能利用所有空间,因此虽然缸径与行程都增加,但引擎体积仍维持不变,且重量更轻了1.2kg。在排气量提升之下,不但提供更好的中低转速的动力输出外,在不同等级的车款上,马力也有6.6%~16%不等的的提升,扭力也提升了7.3%~13 %。

    除了动力核心的革命之外,Street Triple765也革新了电子系统,导入电子油门、ABS 以及可调整的TCS,具备全彩TFT 仪表的S 版与RS 版,还使用了更易使用的五向摇杆式按扭,方便操作调整电控设定。

    车架看起来没有什么变化,但更改了摇臂的支点,减少Street Triple 765 在全力加速时后避震的压缩量,并配上全新的鸥翼式后摇臂,增加纵向扭转刚性,并减少横向刚性,能提供更好的后轮抓地力与路感回馈,同时也强化了高速稳定性。

    2017年的Street Triple 系列在R 版之上还增加了一个顶级性能版:RS 版,RS 版的动力最为强劲,最大马力提升到123ps/11,700rpm,比起S 版多了10ps,而有趣的是,最大马力的转速比起R 版略为下降300rpm。但与R 版同样的77Nm 最大扭力,转速则提高至10,800rpm 才爆发,R 版不单单只是RS 版本限马力,而是两款车的引擎调校完全不同。

    悬吊制动也要展现RS 版本的高规格,前叉使用SHOWA BPF 可调悬吊,后悬吊采用Ohlins 全可调后避震,前制动也全面升级,使用Brembo M50 卡钳搭配MCS 可变力矩直推总泵。

    TRIUMPH Street Triple 765 RS 规格表

    • 引擎型式:四冲程、水冷、直列三缸引擎
    • 供油方式:电子喷射系统、电子油门
    • 缸径x 行程:77.99x 53.38mm
    • 排气量:765cc
    • 压缩比:12.65:1
    • 最高马力:123ps/11,700rpm
    • 最大扭力:77Nm/10,800rpm
    • 传动方式:6速链条传动
    • 车架型式:铝合金双翼梁
    • 前悬吊:SHOWA BPF 41mm 倒立式前叉、全可调
    • 后悬吊:OHLINS STX40 单枪后避震、全可调
    • 前煞车:双BREMBO M50 辐射四活塞卡钳、310mm 浮动碟、ABS
    • 后煞车:Brembo 单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
    • 轴距:1,410mm
    • 座高:825mm
    • 干重:166kg

    目前国内没有在售,期望腐国可以多关注到国内市场,尽早让东西两大腐民共享摩趣。

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