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  • 高科技下放搭载VVA可变气门,雅马哈小钢炮2019款R125发布

    2018-9-30 11:31| 发布者: 大黑熊| 作者: 大黑熊来自: 文凤汽车

    摘要 现代人越来越注意性价比,相比昂贵的公升级跑车,125/150排量的羽量级跑车价格便宜到了谷底,其实小排量却也更有乐趣。新手很容易上手,而且小排量比大排更加能训练操控性。还不用F1级别的赛道,能跑卡丁车就可以下 ...

    现代人越来越注意性价比,相比昂贵的公升级跑车,125/150排量的羽量级跑车价格便宜到了谷底,其实小排量却也更有乐趣。新手很容易上手,而且小排量比大排更加能训练操控性。还不用F1级别的赛道,能跑卡丁车就可以下场,安全性也更有保障,消耗品的费用也更低。

    在全球范围内,小排量跑车越来越受欢迎,除中国外很多国家由于牌照法规,新手不能直接接触大排量,就只能以小钢炮来圆跑车梦。尤其东南亚国家经济水平有限,小排量的性价比更适合他们。雅马哈这种在东南亚超受欢迎的品牌,自然不能放过这个市场。

    老款R125

    2019新款R125最明显的变化就是外形,新车更加紧凑,不再虚张声势,造型也更贴近新款的R1与R6。

    2019新款R125

    但是2019款R125最重要的改变从外观看不出来,新车搭载了VVA可变气门升程机构,使得新车的动力带更加宽泛。从低速扭矩释放到高转的动力压榨,都能很好的兼顾到。这样的配置以前就算是公升级都很少应用,现在已经下放到了125级别的车型,雅马哈真的是很在乎这块蛋糕。

    新的发动机可以让R125在赛道与公路上都具有更好的表现,同时兼顾不同工况的性能。

    同时雅马哈还为R125加入了辅助滑动离合器A&C系统,可以让离合器更省力,在激烈驾驶中也会有更迅捷的操控。

    弯道性能向来是YZF-R家族的强项,这次的改款,YZF-R125的Delta Box车架经过调整,修改部份几何结构,提供更稳定、灵巧的操控性能。标配的41mm倒立前叉,除了能在激烈操驾时给予良好支撑性外,也提高高速骑乘的舒适性。

    不过鉴于老款V1.0版R15在国内的市场反应,这种小排量在国内不是很吃香,只有少数摩友会青睐这辆小钢炮。所以可预见的,2019款R125将不会大量进入国内市场,不过有兴趣想玩的车友还是可以通过某些途径尝尝鲜的。

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