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  • 试驾第八代运动版凯美瑞,惊喜绝对不止一点点

    2018-10-5 11:25| 发布者: 重庆森林| 查看: 124| 评论: 0

    提到丰田凯美瑞大家都不陌生,从进口到第六代国产车型,凯美瑞在中国市场叱咤风云已经好些年头。即使第七代车型有那么一丢丢遗憾,但是随着2017年底第八代全新凯美瑞的到来,那些过去都是不值得再提。

     

    此次换代绝非以往轻微的改变,而是完完全全的推翻从来,TNGA蜂巢概念的加持下,无论是外观还是内饰都是采用了全新的设计语言,抛弃了老款车型“中庸”形态。集时尚、潮流、运动、科技于一身的凯美瑞,将消费群体指向了年轻人。

     

    第八代凯美瑞除了推出传统燃油版和双擎版外,还为消费者提供了运动版本,更加激进的设计风格,让那些追风少年爱不释手。此次试驾活动编辑有幸拿到了凯美瑞 2018款 2.5S 锋尚版(运动版)车型,近一周的自由试驾中第八代凯美瑞带给我们的惊喜一浪接着一浪。

     

    双色车身+骚气内饰,不爱有些难

    运动版本在外观上与其他版本有着较大的区别,首先运动版的X造型进气格栅使得其更加激进,运动风格突出的同时辨识度也得到提高,而其他版本进气格栅的夸张银色横条设计则注重沉稳大气。

     

    另外,试驾的运动版凯美瑞红黑双色车身设计加上尾箱盖上多出的扰流板,以及区别与其他版本车型的4出排气管、平底方向盘、换挡拨片,让他的运动定义更加实至名归。

     

    其实红黑外观颜色就已经让这款全新凯美瑞颜值爆表,当打开车门进入车内发现其红色骚气的内饰皮质用料,顿时我的小心脏就受不了。

     

    全新运动版凯美瑞的诸多独特设计,彰显了凯美瑞对运动版车型的足够重视,如果说双擎版和普通版的外观造型让凯美瑞更加“新”了,那此次推出的运动版就是凯美瑞对如今年轻消费者使出的终极杀手锏。

     

    底盘、动力调校依然优秀,8AT更是锦上添花

    即为运动版,其油门响应速度则更加灵敏,加速也十分线性。装配的2.5L的自然吸气发动机,最大马力209PS,最大扭矩250N.m,搭配一台新引入的8AT自动变速箱,燃油经济性得到提高的同时,灵敏的变速箱升降挡反映,让这台发动机的性能发挥到最优。

     

    得益于全新设计、调校的底盘,无论是驾驶过程当中紧急转向避让,或是重庆高速上过弯时,凯美瑞车身姿态都是相当稳定。另外,底盘对于地面的细微震动处理十分到位,只是在较大颠簸或者过减速带时,隔音效果有待提高,不过其舒适性仍然值得点赞,凯美瑞的底盘调教功底毋庸置疑。

     

    编后语

    推翻从来的第八代凯美瑞可以视为其正真意义上的换代,全新的设计语言将以往中年油腻大叔尊享变成了如今老少皆宜;双擎版本、普通版本加上新推出的运动版车型,全新凯美瑞在营销上更是以最大诚意满足消费者需求。

     

    此次试驾的运动版车型,除了在外观内饰上给足我们惊喜以外,独有的换挡拨片、平底方向盘等配置都能吊足消费者口味。实际试驾过程中,全新凯美瑞继承了老款车型在底盘调校上的优秀功底,运动版车型积极的油门响应、合理且迅速的换挡逻辑使得其表里如一。

     

    除了以上提到的诸多亮点,全新凯美瑞在科技配置上同样诚意满满,试驾车型上搭载了HUD抬头显示、7寸液晶仪表、8寸中控触摸屏;另外,其在辅助驾驶方面同样下了大工夫,包括车道偏离预警、动态雷达巡航、预碰撞安全系统都有配置;实际试驾过程中,此套安全辅助系统使用效率极高,表现出的性能值得肯定。



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