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  • 790DUKE到底有多强?公升级都不怕,咱们赛道见!

    2018-10-11 17:24| 发布者: 大黑熊| 作者: 大黑熊来自: 文凤汽车

    摘要 如果你是一辆KTM的车主,390 duke作为入门之选经济实惠,1290 SDR狂野的动力几乎无人能敌却也更加昂贵。虽然已经有了690 duke为进阶车手服务,但是暴躁的性格却不是每个人都能掌握的。而现在有了790 duke,不仅动力 ...

    如果你是一辆KTM的车主,390 duke作为入门之选经济实惠,1290 SDR狂野的动力几乎无人能敌却也更加昂贵。虽然已经有了690 duke为进阶车手服务,但是暴躁的性格却不是每个人都能掌握的。而现在有了790 duke,不仅动力比390、690更强,亲和度也比690、1290更受人欢迎,颜值我认为也是剑道脸家族里最帅的。

    不仅强过你,也更帅过你

    790 Duke的拉扯力很强。为了营造V2发动机强横的低扭表现,790 Duke直二引擎采用了435度的点火间隙和75度偏置曲轴,来强调丰厚的低扭感觉。同时兼有并列双缸紧凑的体量,让车身可以设计的更加轻巧,重心也更好掌控,操控性更上一层楼。

    坐上790 Duke仿佛只是390的放大版,座高只有825mm再加较高的街车手把,所以驾乘很轻松,操控也很有运动感。类似supermoto的操控,应付连绵窄弯更是得心应手。在一般山道上或者中小赛道里,即使公升级车也很难打赢790。

    更有骨灰玩家,将790优秀的性能彻底升华,经过改造的790命名为Kramer GP2 Prototype,成为了一辆790RR般的存在。

    Kramer来自德国,多年来打造竞技改装车,特色是简单的车体配置与优异的性能装备,吸引了诸多赛道狂热者的目光。已经有前例,曾以KTM 690 DUKE的单缸引擎推出HKR EVO2,受到玩家的疯狂追捧,这次又盯准了790骨骼惊奇,带回来一番云雨,让790成为了一辆赛道机器。

    整车除了发动机幸存,全部重新打造,全车整流罩造型相当简单,且已移除车灯、后照镜等一般车辆该有的配件。更轻更坚固的钢管编织车架,全新的后摇臂,并将油箱藏在了座位下方,为集气盒腾出了更大的空间,也使重心更加集中,操控性更胜一筹。

    高配版本还升级了锻造轮毂与Brembo M50卡钳的RACE版,整车成功减重到只有134kg,配合轻微调教的发动机,动力性能完全不输公升级跑车,赛道性能非常强悍。

    发动机能幸存的原因,除了赛制等因素之外,最重要的还是790本身动力已经非常凶猛。最新开发的799cc双缸动力,拥有105 hp最大马力与8.78kg-m的扭力输出。

    外媒预估赛道版本建议售价将接近20,000美元左右,价格并不算太便宜,但是注重赛道开发且HKR EVO2在市场有不错的回馈后,GP2的操驾表现应不会让人失望。

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