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  • 7.88万起,七座版宝骏530开起来怎么样?

    2019-1-18 16:18| 发布者: 重庆森林| 查看: 162| 评论: 0

    在以厂家为主导的产品时代,对于一些有自身需求的消费者来说,很可能因为其产品在体验某一层面的缺失而丧失潜在消费者;同时,客户也会因为不能买到自己所需的产品力而不得不转向其他。这是一个双向的问题,核心在于缺乏沟通和维系交流的纽带关系。

     

    但近期,宝骏530七座版的上市却是一个非常直观的标榜。从2017年底亮相上市以来,一年多时间,上汽通用五菱针对用户反馈和需求做了大量工作,最终在车身尺寸足够的情况下,推出了七座版宝骏530,新增的两个座椅将极大的丰富宝骏530的乘坐表现,当然,新车也配上了全新的CVT的发动机。

     

    1月17日,重庆森林就在成都西岭雪山附近对七座版宝骏530进行了试驾,来看看它在产品力层面又有怎样的表现?

    尺寸越级,空间宽敞。

    首先在尺寸上,作为一款紧凑型SUV,宝骏530轴距达到2750mm,车身长4655mm,宽,1835mm,高1760mm,尺寸接近中级SUV水平,保证了车内宽裕的乘坐空间。七座版车型加入第三排座椅后,第二排座椅仍能提供220mm的前后移动距离,官方宣称第二排乘坐空间最大可达到887mm,第三排乘坐空间最大可达到780mm。

     

    实际测试下来,第二排腿部空间余量最大能够达到接近三拳的距离,第三排腿部空间余量最大能够达到两拳的距离,基本达到了官方标准。如果调节到第二、第三排都舒适的位置,第二、第三排乘客都能得到接近一拳的腿部空间余量。总的来说,宝骏530的七座空间并不鸡肋,对于一辆紧凑级七座SUV来说,已经达到令人满意的水平,即使是长途出行也不会让后排乘客憋屈。

     

    另外,宝骏530七座版在使用便利性和空间拓展上,也进行了很多优化。第二排设置了座椅靠背一键翻折按钮,座椅翻折后可以自动锁定,进出第三排的操作方便、安全;第二排座垫底部还设置了隐藏式储物盒,提供了私密的储物空间;第三排座椅扶手处还提供了杯架和5V/2A的USB接口,乘客放置物品和为手机充电都十分方便。这些在使用和空间上的优化十分暖心,可以看出宝骏530七座版并没有因为座椅增加而忽视了舒适性。

    1.5T+CVT动力总成,驾驶轻松且有力。

    此次试驾的是1.5T+CVT豪华型,搭载宝骏全新一代1.5T发动机,内部代号N15T,最大功率111kW,峰值扭矩250N·m,相比上一代提升20N·m。而全新的CVT变速箱内部代号CTF25,由上汽集团与CVT鼻祖博世荷兰公司共同研发,由柳州上汽变速器柳东分公司生产,具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式,其中手自一体模式可模拟8速,提升驾驶乐趣。

     

    这段路程我们特意体验了宝骏530七座版的后两排座位,拥有一键翻折和靠背自动锁止功能真的很方便,操作简单安全,宽敞的进出空间让人觉得从容,不会因为难以进出或者剐蹭而烦恼。

     

    试驾开始之后,宝骏530始终给人平易近人的好感。这款车低扭表现出色,在起步时,松开刹车车辆便开始缓慢前进,轻踩油门后,在1000转左右能够感受到涡轮介入的推进感,从1600转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升,驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作,这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。

     

    而在山路弯道较多的路段中,宝骏530七座版给驾驶者的感觉是整车姿态保持得较好,车辆转向精准,能够领会驾驶者意图。而坐在后排的乘客在过弯时感觉也颇为舒适,不会感觉到车辆有明显的侧倾,也不会有甩尾的感觉。

    写在最后:

    试驾过后可以得出结论,宝骏530七座版在空间、易用性、动力和驾乘感受上,都交出了高分答卷。相信以其舒适空间、灵活多变、有力好开的特点,不仅会赢得更多对大空间有追求的购车人群的喜爱,还会吸引一部分MPV的消费者,因为SUV比起MPV来说在外观和实用性上来说,要更受人们欢迎。相信这款在空间、动力、操控都表现均衡的七座SUV,会在当下的汽车市场取得不错的销量成绩。


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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