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  • 妥协这么快?新福克斯卖不动而老款改名经典再上阵

    2019-1-21 19:41| 发布者: 车轱辘| 查看: 161| 评论: 0

    对于很多人熟悉的将2008款福克斯叫做经典福克斯的称谓也要改改了,根据长安福特官方的消息,将2018款福克斯(也就是上一代车型)改为经典福克斯,全系车型价格下调16000元,共计8款车型,调整后售价区间为9.98-14.98万元,并与新一代福克斯进行同堂销售。

     

    还记得8月份,全网络铺天盖地的新一代福克斯上市消息,新车突破以往的犀利造型,是铁了心走年轻范;同时,将中低配车型由原来的全系多连杆悬挂改为扭力梁;并采用三缸发动机;如此尺度的改动,而收获到的是什么呢?

     

    11月福克斯销量为8189台,全年销量59587台,而曾经跟福克斯并排起跑的思域、凌渡、速腾等车型月销量均在2万台左右,长安福特花大价钱引进的全球战略车型,似乎也不灵了。新款车型销量不振是推出经典福克斯的核心原因,但同堂销售又能对福克斯车系销量有多大帮助呢?

    老款福克斯销量也并不高,降价1万6并不能一劳永逸。

    上一代福克斯其实指的是2015年中期改款的福克斯,但事实上,自从2014年之后,福克斯与同时期的科鲁兹就已经退出了金字塔销量顶端的位置,双双沦为千辆俱乐部成员;尤其是在终端,老款福克斯经常有2.5万元以上的优惠才能吸引消费者;不仅如此,老款福克斯采用的双离合变速器备受诟病,此前就有经销商维修人员流传出,福特的双离合不要买的呼吁,因为他们实在是修不过来了。

     

    综合来看,老款福克斯尽管降价1.6万元,但要依靠一台2015年的车来拯救福克斯全系的销量,这样的做法或许会收获甚微,南辕北辙。

    同堂销售玩法过时,看看韩系车现状就知道了。

    我们再说说同堂销售,把这种玩法搞出花样的是韩国车,现代和起亚都可以说是高手中的高手,领动上市后,保留朗动,而朗动上市之初,也有悦动,但其实,同堂销售的玩法在节奏越来越快的中国市场下已经不再吃香。

    不仅是因为产品更新速度的加快,变相增加了竞争的激烈程度,这样的做法已经不得人心,消费者完全可以在琳琅满目的车市中选到同价位的替代品,而韩系车从2017年遭遇滑铁卢至今,滞后的产品更新速度就是其中的核心因素之一。

     

    新福克斯出路在哪?

    新福克斯正处于销量爬升阶段,一个月8000多台也并不算太难看的成绩,但考虑到2019年依然低迷的大市场环境,未来留给福克斯的增量也不会太多,对于长安福特来说,无非两个办法。其一,在经典福克斯上市后,迅速调整新款福克斯的款型和价格,找到更吸引消费者的办法;其二,把希望寄托在未来中期改款上,甚至针对发动机、悬架做出大调整,以此来吸引消费者,当年,速腾不也是这么干的么。

    ​ 

    写在最后:

    数个月以前的热闹上市与如今不得不搬出老款救市,二者之间形成了鲜明的对比。当然,对于企业来说,能够主动求变自然是好事,这并不值得吐槽,但要是早知今日,在新福克斯身上用上更稳妥的四缸发动机配8AT,再加上多连杆的悬挂,或许也不会走到今日地步。


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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