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  • 燃油车限牌怎么办?雷凌双擎E+或许会成为新选择

    2019-3-3 18:48| 发布者: 车轱辘| 查看: 88| 评论: 0

    随着燃料供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧,以电能为动力的交通工具凭借节能与环保的优势,越来越受到社会关注,而且插电混动车型可以享受到新能源政策红利,如政府补贴、购置税减免、送牌照等。所以很多品牌都推出了顺应时代潮流的混动车型,而在这方面技术最为成熟的莫过于丰田了。

     

    据悉,丰田雷凌双擎E+将于3月在国内上市,PHEV模式下每百公里油耗仅1.3L,尽管是在HEV模式下百公里油耗也只需4.3L,毫无疑问它的燃油经济性确实是做出相当出色,备受消费者关注。今天编辑就带大家一起去了解雷凌双擎E+的过人之处。

     

    在外观上,雷凌双擎E+基于普通版雷凌双擎打造,只是进行了细微的改动,前脸的黑色漆面形成的“大嘴”造型面积要比普通版雷凌更大,大到有些夸张的地步,周围采用镀铬饰条包裹,车灯采用LED光源,遗憾的是没有自动头灯,日间行车灯,但是配备了前大灯照射高度自动水平控制系统。

     

    在车身和尾部上,雷凌双擎E+与普通版相比在前翼子板处多出了HYBRID标识,彰显着身为插电混动车的身份,另外,车门下方的装饰条也是十分动感,为整个车身增添了几分运动元素,车尾并未有太大改变,依旧是熟悉的尾灯,熟悉的感觉,插电混动的PLUG-IN HYBRID标识或许是尾部的唯一辨识特征。在车身尺寸上雷凌双擎E+长宽高分别为4630/1775/1485mm,轴距为2700mm,这样的空间大小足以满足一般家庭的需求。

     

     

    在内饰上,雷凌双擎E+与普通版一样采用居家的内饰风格,整个中控台有着很强的层次感,功能区分明确,饰板采用的仿碳纤维材料,视觉效果非常不错,车内用料做工与雷凌双擎一致,仪表盘中央的4.2英寸液晶屏加入了插电混合动力系统的设定和信息显示,三幅式方向盘采用皮革+缝线包裹,手感尚佳。

     

     

     

    在配置上,标配方向盘调节、迎宾照明系统、PM2.5空气净化系统、运动座椅、后排放倒、后排中央扶手、后排三头枕、CD播放器、4扬声器等,在安全配置方面标配ESP、上坡辅助灯,低配车型没有配备倒车雷达。高配方面包括8英寸中控屏、ECO显示、倒车影像、定速巡航等。

    ​ 

    在动力上,雷凌双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步电机,发动机最大功率73kW、最大扭矩142N▪m,电机最大功率53kW,最大扭矩207N▪m,配E-CVT无级变速箱。来自松下的进口三元锂电池组容量10.3kWh,利用220V电源充电3个小时可以充满,雷凌双擎E+纯电续航里程55km,PHEV模式下百公里综合油耗1.3L,HEV模式下百公里综合工况4.3L,超低油耗是雷凌双擎E+最大亮点。不足之处就是后悬架为扭力梁式非独立悬挂,影响了其驾乘舒适性。

    写在最后:

    总的来说,雷凌双擎E+就目前来看是一款不错的混动车型,加上丰田产品自身均衡的表现和多年耕耘新能源的实力,其质量无需担忧,超低的油耗表现在插电混动车型领域也是数一数二的。雷凌双擎E+其售价预计在15—20万元之间,这样的价格也是大多数消费者可以接受的,让我们一起期待它3月份的上市吧!


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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