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  • 打破BBA垄断稳坐细分市场前三 凯迪拉克XT5差异化标签功不可没

    2019-3-6 08:36| 发布者: AM车镜| 查看: 78| 评论: 0

    我们经常将豪华品牌分为几大阵营,德系三驾马车BBA无论是品牌效应还是市场销量表现,稳坐前三强应该没有任何异议。但在个别细分市场的表现,非传统BBA阵营的豪华品牌却有足够的底气与BBA贴身肉搏,比如豪华中型SUV这个细分市场,前三甲并非由BBA牢据,凯迪拉克XT5就凭借着出色的产品力稳居前三行列。

    对于很多不太关注销量的车友们来说,应该理所当然的认为奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3是该细分市场的铁三角。但实际情况却是奔驰GLC和奥迪Q5呈现出交替领先的态势,凯迪拉克XT5凭借着本身不俗的产品实力进行差异化竞争,顺势扶摇直上,成功超越宝马X3,打破了BBA的垄断。


    拼的是细活

    凯迪拉克XT5确有过人之处

    这个级别的车型,除了本身的产品力之外,拼的也是个细活。在该级别车型用户最为追求的参数尺寸上,XT5 4812*1903*1685mm的三围尺寸很好的承袭了美系豪华车在乘坐空间方面的优势, 即便是加长后的Q5L,在车型尺寸上相比凯迪拉克XT5也稍逊一筹。


    另外,一些"细活"上的优势,主要体现在细节配置上。其实这个级别车型,配置都不差,谁都有一些杀手锏,而凯迪拉克XT5的聪明,是善于利用一些小配置来彰显用心的一面。

    比如大面积的全景天窗,可以将内饰的通透感很好的延伸给后排乘客,如此可以很大程度上改善乘客长距离长时间坐后排的压抑感,对后排乘客很是友好。


    在家用车功能性方面,凯迪拉克XT5则将注意力放在了后备箱容积的扩展上,其拥有着584L-1634L的后备箱空间,尽可能的让车主不会因为后备箱空间的捉襟见肘而面临着带或不带这样的两难选择。


    可能一些注重家庭用车体验的消费者,在看到这些差异化优势时,就会被轻易捕获芳心。我们常说细节见真章,凯迪拉克XT5善于干"细活"的优势,就会逐渐被市场所发现。

    浓重的美系豪车范儿

    一眼辨别不是问题

    除了以空间成功吸引注重家庭用车体验的消费者,在设计方面,凯迪拉克XT5的外观也值得品评一番。充满着辨识度,也势必将导致消费者对其审美呈现更多的极端化,这是一把双刃剑。凯迪拉克XT5更希望通过设计来呈现一种气质,这点与奔驰GLC更符合女性审美的观念不尽相同,如果说奔驰GLC是圆润可亲,那么凯迪拉克XT5就是硬朗个性,各有千秋吧。


    XT5家族式前脸设计我们也比较熟悉了,盾型格栅配合两侧星瀑式LED大灯辨识度很高,黑夜中一眼就能辨别出这是一辆凯迪拉克,这种有棱有角的设计正好契合了美系豪车大开大合的印象。


    营造车身侧面线条感这也是美式豪华车型一贯的手法,因此,20寸镀铬轮毂在凯迪拉克XT5上并不显得很大,看上去比较协调。车尾部依旧有棱有角,包括尾灯、尾排乃至下方银色饰板都找不到任何圆角设计,简约统一,利落协调。


    在营造内饰豪华感上,凯迪拉克没有走时下比较流行的复杂线路,而是选择相对较为简洁的手法,但通过大面积的皮质包裹、Opus真皮,配合美洲玫瑰木以及立体镀铬金属饰条,也能够很好的起到划分层次的作用,无需太多刻意的复杂设计来衬托层次感。


    科技感方面的呈现,依旧由硬件支撑。XT5拥有可变悬挂、方向盘加热、感应后备箱、HUD抬头显示、高清流媒体后视镜、后排座椅加热等。高清流媒体后视镜更是同级唯一配置,它可以显示车后80°广角的视野,比普通后视镜提升三倍,避免了车身结构、头枕、后排成员对视野的遮挡,不仅科技感强,实用性也非常出色。

    要知道在都市行车生活中,由于道路的拥挤免不了各种"磕磕碰碰", 高清流媒体后视镜对视野的革新使得XT5的安全性提升到了全新层级,在面对奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等对手时,更有竞争的底气。


    同级率先搭载轻混系统

    平顺省油一改刻板印象

    凯迪拉克XT5所搭载的2.0T发动机和8速手自一体变速箱,我们已经很熟悉了,在通用旗下的多款车型上都有所搭载。今天我们要着重介绍的是另外一个系统——智能轻度混合动力系统。

    凯迪拉克XT5在燃油版车型的基础上又为消费者提供了3款28E车型,成为凯迪拉克轻混动阵营的有力补充。28E车型拥有最大269马力输出功率以及400牛米的峰值扭矩,同时还搭配通用的9速手自一体变速箱。



    2.0T+9AT的组合,是不是有点熟悉?没错,该级别的奔驰GLC同样采用这一动力组合,只不过跟凯迪拉克XT5 28E相比,显然还是有很大的差异。



    凯迪拉克XT5的28E车型搭载了一套90V轻混系统,也就是上文说到的智能轻度混合系统,这也是凯迪拉克XT5与竞争对手们的又一个差异化优势:凯迪拉克XT5的28E车型电机功率足够大,而且能实现短时纯电介入驱动辅助。

    更强的电机介入,在驾驶端所带来的直观感受是,在起步阶段抵消掉了启停系统带来的顿挫感,对车辆平顺性的帮助颇大,在节油性上也是一把好手。


    在混动系统的帮助下,凯迪拉克XT5的轻混车型表现还是称得上非常出色的,因此,在这台将近两吨重的大家伙上,竟然还能够轻松捕获轻快感,这点着实不易。

    车镜(amchejing)总结

    实际上,这几年凯迪拉克全系的销量都不错,并且这样的好状态也延续进了2019年,整个1月份,凯迪拉克家族拿下了26801辆的销售数据,其中,凯迪拉克XT5贡献了7329辆,占比超过整体销售量的27%,是凯迪拉克旗下的走量大户。

    奥迪Q5作为老牌王者,口碑不俗,奔驰GLC的格调很正,实力不容置疑,但凯迪拉克XT5依旧能紧随其后,保持着对同级王者的一份压力,本身也属不易。如果对凯迪拉克XT5的差异化优势有着更多一分的了解,或者是对轻混系统有所青睐的消费者,凯迪拉克XT5也是一个不错的选择。


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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