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  • 315:机油增多召回后不减反增的途胜你还敢买吗?

    2019-3-11 09:32| 发布者: 车轱辘| 查看: 113| 评论: 0

    在国内汽车市场中,近几年来韩系品牌一直在走下坡路这是不争的事实,其中的现代汽车也是早已风光不再。其根本原因跟现代汽车的营销和产品质量有着很大的关系,在质量上问题不断的情况下仍不思悔改。以现代途胜为例,北京现代途胜的1.6T车型,由于设计的缺陷,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,存在“机油增多”的安全隐患,被迫召回40万辆途胜。如今已过去很长时间了很多车主应召回去4S店升级发动机ECU程序,但是有的车主在升级之后出现了很多的后续问题。

     

     

     

    根据车质网最新的的资料显示,召回后的现代途胜不仅有了发动机功率不足、油耗增高、噪音更大的问题,且机油增多的问题并未得到实质性解决,让很多车主苦不堪言。其中一位车主表示:“我的现代途胜现在机油增多更明显了,动力下降油耗变多,机油盖都有了乳化的现象,召回根本无效,这台车让我头疼不已。”现代汽车拆东墙补西墙的做法令很多消费者感到厌恶。

     

     

    1月6日因途胜此次的“召回不合理”,在召回升级后,车辆普遍出现了更多问题,由二十多辆召回升级后的途胜组成的“维权”车队,集结在北京现代某4S店的维修通道前排起了长龙,抗议北京现代对机油门事件无实质性改变且召回后问题更多。其中一位途胜维权车主说道,“这是刚拔出来的机油尺,你们看看,机油已经超出F点上限了,厂家的召回升级太失败了,根本没给我解决问题。”

     

     

    在长达半年的时间里,多位途胜车主与北京现代厂商多次交涉,而北京现代一直是含糊其辞,始终没有正面回应和陈恳的解释。召回后的途胜机油问题尚未实质性的解决的同时,在油耗上面多位车主表示,经过升级后的途胜平均油耗要比召回前增加了0.5—1.0L。

     

    不仅如此,在多位问题车主的要求下,根据北京现代某4S店工作人员提供的行车电脑数据显示,召回升级后的途胜发动机目标指示扭矩为141.2N▪m,损失扭矩16.8N▪m,实际扭矩35.730%,按照途胜1500rpm—4500rpm达到265N▪m的最大扭矩来计算,当前输出扭矩为94.61295N▪m,加上损失的16.8N▪m,等于111.41295N▪m,与目标扭矩的141.2N▪m足足差了29.787N▪m,这与问题车主反映的升级后的途胜发动机动力不足的问题相吻合。

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    途胜作为一台15.59万元起的紧凑型SUV,在销量并不好的情况下,其投诉量长期霸占车质网排行榜前列,北京现代如若继续保持现在这个不作为的态度,在这个竞争日益激烈的车市中必然失败。

    写在最后:

    此次现代途胜召回的主要是1.6T车型(看来涡轮增压确实不靠谱),在机油增多问题还未彻底解决的情况下,随之而来的是召回升级后的途胜发动机动力不足、油耗增高的问题。经过召回升级后的车主表示,更希望将发动机ECU恢复成升级前,这样的话语表达出了车主对现代汽车的失望。


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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