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  • 兄弟车型!为何柯珞克和探歌命运大不同?

    2019-4-3 09:08| 发布者: 车轱辘| 查看: 97| 评论: 0

    虽然柯珞克的长宽高和轴距都大于探歌,但都是定位紧凑型SUV的柯珞克和探歌,动力总成都是搭载1.2T和1.4T匹配7速双离合,市场命运却大不同,为何?

     

    柯珞克依靠空比探歌大膨胀得后悬挂用板车

    据统计,在2018年柯珞克和探歌分别批售了2.93万辆和4.93万辆,柯珞克和探歌分别在2018年3月和7月上市,上市更早的柯珞克起了个大早,却卖了个最差。在2019年前2个月,柯珞克和探歌分别批售了0.36万辆和1.27万辆,两款车的差距依然很大。

    柯珞克尽管出生斯柯达,没有一汽大众品牌红利响亮,但斯柯达也是大众旗下品牌,不是大众LOGO的柯珞克却得了大众病——自大!不得不承认,斯柯达在华品牌红利不及大众,但柯珞克仅依靠车身长宽高和轴距比探歌大的优势,就让柯珞克有些膨胀。

     

    探歌用的后多连杆独立悬挂,而缺乏品牌力的柯珞克后悬挂采用扭力梁板车悬挂,这是不是太过忙于自信?到底是后多连杆独立悬挂好还是后扭力梁悬挂好,编辑不用再次阐述。诚然,后扭力梁悬挂可以造就后排更大的乘坐空间的优势。

     

    柯珞克和探歌1.2T有价无市1.4T定价不低

    在定价上,柯珞克只有一款1.2T车型,指导价13.99万元;而探歌1.2T车型有3款,指导价在13.98-15.98万元,而两款车的1.2T车型都不畅销,柯珞克和探歌1.2T车型在2018年分别批售了0.03万辆和0.01万辆,相对总批售量来说完全可以忽略不计。

     

    在1.4T车型方面,这是柯珞克和探歌的主打主力车型,柯珞克和探歌的1.4T车型指导价分别为15.69-18.74万元和16.58-20.98万元,柯珞克和探歌的价格重合还是比较大,不过两款车的旗舰型定价都不低,因为是大众车,本来是小型SUV摇身一变成为紧凑型SUV,按照合资小型SUV的定价来看,如此价格并不便宜。

    柯珞克和探歌都靠降价保销量

    大众品牌溢价能力更强,造就了1.4T探歌即使价格略高于柯珞克依然能热销,毕竟后悬挂还是多连杆独立悬挂的探歌比并不便宜的柯珞克厚道。如果经销商坚持不降价,柯珞克和探歌销量可能会更差。

     

    来自汽车之家价格信息显示,柯珞克和探歌在经销商终端优惠后的卖价分别下探到了10.49-15.24万元和11.18-18.18万元之间,受制于销量压力,经销商目前的优惠力度都比较大。可优惠后的柯珞克依然卖不动,因为它不仅是斯柯达车型,更是斯柯达后扭力梁板车悬挂车型,所以卖不动!

    探歌比柯珞克配置和口碑有优势

    尽管优惠后的探歌依然价格略高于柯珞克,就拿柯珞克和探歌1.4T最低配车型来说,优惠后的探歌依然比柯珞克贵1.6万元,同样的动力总成下,探歌后悬挂是多连杆独立悬挂,且多了前排侧气囊、前后排头部气囊、自动驻车、多功能方向盘、后排杯架、后座出风口、LED远近光灯和PM2.5过滤装置等配置,也尽管柯珞克有大中控屏、智能语音识别和车联网等配置,但没挽救销量。

     

    在口碑方面,从购买了柯珞克的部分车主反馈来看,柯珞克品质还算稳定,只有个别车主反馈发动机异响;也有车主新车买了5天行驶600公里时发现皮带轮不同心,换了一个还是不行;还有少许车主反馈转向系统异响,以及少许车主反馈7速双离合变速器的异响和顿挫,以及车身生锈、车灯进水、车内异味和空调故障等小毛病。以上问题都是个案问题,并不突出,而7速双离合在堵车后不可避免异响和顿挫,其实都不必大惊小怪。

    ​ 

    写在最后

    柯珞克价格略低于探歌,有着空间更大优势的柯珞克却卖不过探歌,根本还是斯柯达品牌力不及大众,柯珞克却患了大众悬挂减配的膨胀病,质量口碑还算不错的柯珞克,即使经销商大幅降价后略低于探歌却根本卖不过探歌,因为它父亲是斯柯达,爷爷才是大众。


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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