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  • 构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    2019-7-31 17:51| 发布者: AM车镜| 查看: 2262| 评论: 0

    据中国汽车工业协会统计,2019年上半年新能源汽车销量达到61.7万辆,比上年同期增长49.6%,形势大好。众多车企摩拳擦掌,纷纷立志要在市场上推出更好的电动车产品以满足市场对优质新能源汽车的需求。位列美国《财富》杂志"2019世界500强企业"第129位的北汽集团自然也不例外。不过,与其他车企的不同之处在于,以"高、新、特"战略闻名的北汽集团除了严抓产品外,已经率先站在新能源汽车行业的战略发展层面,对新能源物流车领域进行了布局,给出了全球领先的北汽解决方案。

    7月17日,在江西省工业和信息化厅的大力支持和助推下,以"E路先锋 革故筹新"为主题的北汽集团城市新能源物流车平台专场推介会在南昌召开。

    构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    这标志着在城市新能源物流车辆推广应用领域,北汽集团正式对外推出其顶层设计方案,一个新的起点被标记在新能源汽车行业的前行之路上。

    智慧物流小镇 新能源物流车生态圈逐步成形

    中国车市正在遭遇冰火两重天,从整个市场看,车市迎来负增长,从新能源市场看,可见春暖花开。连续六年保持纯电动汽车销量冠军的北汽集团在"高、新、特"战略框架下没有盲目发展,反而更加聚焦,坚持精细化运作。

    针对城市新能源物流车领域,北汽集团高屋建瓴,推出了北汽集团的新能源物流车平台,又一次领先行业。

    北汽集团城市新能源物流车平台是什么?肯定会有人发出这样的疑问。顾名思义,这是北汽集团为城市新能源物流车提供的完整解决方案,而北汽昌河承担着这一战略的业务中心的重任。在7月17日于南昌举办的北汽集团城市新能源物流车平台专场推介会现场,通过"智慧物流小镇"可以形象化的看到1.0阶段的产品布局。

    北汽昌河的产品布局已经可以针对多种应用场景:

    在"智慧物流小镇"里,可以见到粮油批发市场、水果鲜花交易市场、便利店等场景,针对这样类似于商超、粮油、果蔬、便民服务等多领域的使用场景,北汽昌河有北斗星-快闪为其提供解决方案。

    构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    该车载货空间2立方米,额定载质量780公斤,能够在多个城市享受不限行的路权法规支持,续航里程最高可达100公里,满足城市短途物流。该车可以与北斗星平台的另一款产品EC100共同构成微车货运产品生态圈,覆盖乡村、城市和社区。

    此外,针对医疗救护、通信\电力应急抢修、商超冷链、快递、公安等各种应用场景,北汽集团都有最优的解决方案。而且这些解决方案并不是"剃头挑子一头热",除了有针对性极强的适用性产品,北汽集团还和下游企业达成了一系列战略合作,其中有京东、中国邮政、国家电网还有中国移动等等行业巨头。

    可以说,一个覆盖城间、市内的新能源物流车生态圈已经逐步成形。

    构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    正如北汽集团党委副书记、总经理张夕勇所言,在新能源物流车领域,北汽集团以北汽昌河为重要主体,依托在微车领域的长期积累,建立从2立方米到12立方米,微型、轻型、大型封闭货车全覆盖的产品谱系,实现了从支线到末端物流的全覆盖。

    构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    构建体系能力 做城市新能源物流车行业标准制定者

    当然,一个行业生态的建成和良性发展,绝对不是一家企业拍拍脑门就能构建成功的,闭门造车出门不合辙的事情时常发生。北汽集团以北汽昌河为基地打造城市新能源物流车生态圈,有明确的发展路径:城市新能源物流车战略是"北汽集团引领2025战略"的一部分,致力于打造世界级城市新能源物流终端制造商和服务商;该战略将通过"产品领先、市场领先、标准领先 "三步领先来实现。

    目前,北汽集团城市新能源物流车已涵盖2m3-12m3共6大平台,产品布局初步完成。

    构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    从战略上看,北汽集团的城市新能源物流车战略领先,从战术上看则异常精准。例如,北汽集团还在合作及销售模式上进行了难能可贵的创新。

    7月17日的推介会上,北汽昌河和茉莉科技联合发布"昌河快闪'商易行'新出行服务解决方案"。商易行新出行服务解决方案是国内首个商用车使用权解决方案,是建立在新能源汽车及新消费需求下的全新出行服务模式。利用出行服务替代传统产权购买,最大限度提高了小型商户的资金利用率。这样的模式创新不得不让人拍手叫好,乐见其成!

    由此也可以看出,北汽集团在城市新能源物流车领域不只是简单谋求出一两款爆款产品,而是要根据用户和市场需求打造一个解决方案的平台,联合上下游企业共同构建一个产业链,打造自己的体系能力。

    简单点说,别的企业想打造的是一个能吸引流量的APP,而北汽集团则在开发城市新能源物流车行业的"华为鸿蒙系统",一个是APP,一个是操作系统,站位高下,一眼可辨。

    大局上领先,细分领域逐个突破,可以说,北汽集团的这一创新性举措,对集团全面新能源化战略的健康推进和整个新能源汽车行业的发展有着巨大的促进作用。

    借力大势 北汽昌河踩准新能源发展节奏谋升级

    从企业自身情况、行业发展和政策层面看,北汽集团率先抢占城市新能源物流车行业发展的制高点也恰逢其时。

    对于北汽集团而言,60余年来,从"井冈山"牌轿车、北京212越野车起步,到第一家上市的股份制企业、到中国新能源汽车的开拓者、再到全面新能源化的引领者,北汽集团一直是中国汽车业的一面金字招牌。如今,北汽集团以"高、新、特"战略为指引,以全面新能源化和智能网联化"双轮驱动",挟新能源汽车市场引领者之势,培育细分市场,构筑领跑者防火墙,水到渠成。

    从行业上来说,近年来,中国新能源汽车产业发展迅速,而电商、快递业的爆发式增长也促使新能源物流车作为快递物流配送的新物种成为刚需产品。全面满足城市运输多种需求是一个市场短板,而北汽集团率先抓住了市场机遇。

    从政策层面来看,全面推动城市货运车辆电动化进程是政策倡导的发展趋势。高排放、高耗能、高污染的运输车辆必然会被淘汰。各地方政府也在积极倡导并推动城市新能源物流汽车的普及应用和快速增长。以江西省为例,加快新旧动能转换,发展绿色经济早已被付诸实践,愿意为城市新能源物流车推广应用营造良好的外部环境。

    而选择北汽昌河作为北汽集团实施城市新能源物流车运营平台战略的主力军,也正是天时地利人和的最优选择。

    北汽集团作为全国汽车五强之一,"大昌河"同样功不可没。拥有50余年造车历史的北汽昌河产业链完整,其在节能小排量和微车领域的优势有口皆碑,与追求节能环保的新能源汽车相得益彰。尤其是在新形势下坚持自主研发创新,实现了整车智能控制技术、动力技术、新能源技术和互联网应用技术的突破。定位为北汽集团南方基地、节能环保车型战略基地和新能源汽车发展基地,是北汽集团经济型车主力军,和电动物流车战略业务的主力军,再肩负新能源物流车战略业务开创者的重担顺理成章。

    构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    在"E路先锋 革故筹新"为主题的北汽集团城市新能源物流车平台专场推介会上,中国汽车流通协会副会长刁建申认为,北汽昌河作为北汽集团城市新能源物流车平台的战略业务中心,既集中了集团资源,也避免了同质竞争,更有利于发挥平台化优势。

    可以预见,北汽昌河整合全集团之力,打造"大昌河"城市新能源物流车的行业典范,加速开启我国在新能源物流车领域迈进市场化、规模化的"新时代"为时不远。

    构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    AM车镜总结

    身为中国品牌的标志性企业和领军者,北汽集团坚持"工匠精神"、践行"北汽梦",在集团的"高新特"战略框架下,不落窠臼,从产品、技术到战略层面不断创新,屡创佳绩。在北汽集团带领下,北汽昌河的发展也日新月异,核心竞争力提高,从曾经以微型车见长,一跃成为拥有全新产品矩阵的实力车企。

    构建城市新能源物流车顶层设计 北汽昌河开辟新增长极

    在这个过程中,领先理念的作用不能忽视,俗话说,"方向不对,努力白费",正是因为有了正确的方向和领先的理念,北汽昌河的转型才能一年一个新台阶。这一点在以北汽昌河为主体打造的城市新能源物流车平台战略中又一次得到淋漓尽致的体现。"智慧物流小镇"是北汽集团在新能源汽车发展中的又一个创新模式。

    销量领先不是常态,体系能力的领先才是持久的领先。

    北汽集团城市新能源物流车平台战略将为北汽昌河的转型升级助力,开辟一个新的增长极,为产业的发展开创先河,北汽集团也势必会成为该细分领域的引领者和规则制定者。


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