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  • 面对国六标准升级,日产和通用走了完全不同的路!

    2019-8-1 19:54| 发布者: 车轱辘| 查看: 191| 评论: 0

    国六标准来临,环保和油耗压力升级,这给各大主机厂提出了新的要求。各大汽车厂家八仙过海,各显神通,纷纷推出了自己的新产品。而发动机想满足更加严苛的排放和油耗标准,无非是从两方面下手,一方面是对原有发动机技术进行升级,另一方面是针对全新标准进行新的研发。而这两方面都有代表性车型,分别是来自日产新经典轩逸的1.6L自吸发动机和来自通用英朗的1.0T三缸发动机,今天我们就来说说,这两款发动机哪款更适合家用!

    对于发动机表现,我们判断好坏最直观的方式就是动力参数,毕竟这是动力表现最直接的体现。从数据上我们能看出,轩逸的1.6L发动机对于英朗的1.0T发动机略占优势,不过优势不大。这两款发动机使用起来侧重点并不相同,英朗的1.0T发动机更加暴躁,最大扭矩来得更早一些,只是起步阶段涡轮没有介入,会显得有些肉。轩逸的发动机更加侧重平顺输出,起步不存在涡轮迟滞现象,比较畅快。

    油耗表现相差不大

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    在油耗表现上,别克英朗看起来就比较占优势了。英朗百公里5.2L的油耗相对于轩逸百公里5.6L的油耗确实低了一些,但是这只是工信部综合油耗。在工信部综合油耗测试过程中,往往更加偏重于低负荷工况的驾驶,而这种条件下,得益于更小的排量,英朗的1.0T三缸机确实更加省油。但是在实际用车过程中,往往轩逸的油耗表现并不差于英朗,这点在汽车之家口碑一项中可以证明。

    英朗1.0T三缸机拖后腿

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    说到这,如果让你选择一款发动机,日产的1.6L四缸自吸发动机和英朗的1.0T三缸涡轮增压发动机你会选择谁呢?你可能还会说,这两款发动机不分伯仲吧!我们接着说,回到这两款发动机的本质上来看,虽然通用厂家号称其使用了多少先进技术,但是英朗的1.0T发动机毕竟是三缸机,他始终避免不了三缸机本质上的缺陷。

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    目前来看,大部分三缸机的研发成本并不是在发动机本身,毕竟三缸机又不是什么新鲜事物,而是把成本投在了隔音防震上,比如用液压形式机脚代替橡胶机脚,并且使用隔音效果更好的隔音棉,但是种种这些,并没有把三缸机物理性质上的缺陷改良掉,反而随着隔音配件的老化,三缸机的抖动问题会更加凸显,这也正是英朗1.0T三缸机存在的缺陷。

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    在轩逸的1.6L发动机身上,就不会产生这样的问题,反而你可能会因为发动机怠速过于安静,以为发动机已经熄火而重新启动发动机。另外,汽车是消耗品,虽然轩逸这款1.6L发动机已经存在了十年有余,但是其耐用性绝对毋庸置疑,反观采用了350bar高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵等等各种技术的英朗1.0T三缸发动机,其耐用性真的比1.6L自吸发动机好吗?不见得!往往越是技术先进的车型,其后期养车成本更高,这显然不是我们消费者希望看到的事情。

    写在最后

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    其实英朗也是从1.5L自然吸气发动机进化成的1.0T三缸发动机,试问一下,同样成本条件下,通用如果可以通过改造1.5L自吸发动机达标国六油耗和排放标准,那他还会自己花大力气研发推广1.0T三缸发动机吗?或者说通用是真的喜欢三缸发动机?显然这是不现实的事情。所以说,不管通用厂家如何宣传自己的1.0T发动机,对于消费者而言,最好还是不要当小白鼠的好! 


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