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  • 新能源逆市上涨背景下再推BJ40能否带领北汽走出燃油泥潭?

    2019-8-2 07:20| 发布者: 车轱辘| 查看: 131| 评论: 0

    前两年的新能源市场能够爆发性的上扬,除了可观的国补与地补之外,还有在不可避免的上牌过程中获得绿色通道。特别是对于限牌城市而言——北京、上海、广州、深圳,纯电动新能源车卖得不要太好。

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    扎根于北京的北京汽车,在2017年首次尝到新能源车的甜头之后。在2018年年中抛出“放弃纯燃油车型的”决策,因为北汽高层也知道在传统燃油车市场短兵相接之时,北汽旗下乘用车并没有优势突围。这样的决定对于北汽而言可能是“阵痛”,毕竟在新能源板块可以赚到远超燃油板块亏损的钱。但进入2019年之后,新能源市场也不容乐观。

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    自2018年造车新势力开启终端客户交付之后,传统车企牢牢抓住的新能源市场,将受到如何的冲击,现在还不能妄下断言。但从产品上来说,造车新势力们产品的综合实力都很诱人,并且还少了传统品牌必须背负的“负担”。就比如北京汽车在新能源市场方面依靠补贴以及前期北京新能源牌照无需摇号的便利,赚了不少钱;但却必须从利润中支出不小的部分给传统燃油车板块。

    那么吃着“软饭”的北京汽车燃油车何时能够站起来呢?其实从北京汽车最新发布的产品就能看出一点端倪。

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    就比如北汽刚刚发布的符合国六排放标准的BJ40车系。售价由16.49万元至20.49万元,其中包含6款常规车型以及1款限量2019辆的环塔冠军版。该车将自己打造成为中国版的Jeep牧马人,却在许多配置上令人看不懂。

    就比如国六版本的BJ40车系,全系标配的2.3T涡轮增压发动机,只能喝95号汽油。真玩越野的小伙伴跑到荒郊野岭还要找95号汽油?这玩笑开得有点大了吧。而1900rpm才达到最大扭矩的废气涡轮系统对于陷车之时可能没有帮助,只有帮倒忙的时候。

    该车在配备了前双横臂后整体桥式的硬派底盘之上,却将一系列舒适性配置带入BJ40,诸如后座出风口、自动空调、流媒体后视镜、车内氛围灯、智能网联中控设备等等。不知道坐在BJ40底盘颠簸的车厢之内,如何享受这些北汽研发人员“好心”加入的舒适性配置?

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    此类舒适性配置还是留给家用SUV消费者不是更好?硬派越野车就应该要有硬派越野车的样子,当然不仅仅是指外观、内饰,而是在产品综合配置以及三大件配置上,多从消费者角度去考虑产品应有怎样的表现。但这也是北汽一直以来欠缺的部分,想要一时半会补起来可真的很难。

    产品定位失败的BJ40也怪不得消费者用脚投票:该车从上市之初的4位数销量,跌至现在仅仅3位数的销量。毕竟BJ40只是样子像Jeep牧马人而已,真要比起越野性能来,BJ40只能直呼受不了。

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    在可靠性方面,北汽BJ40可就挂不住面子了。连三大件的可靠性都无法保障,更别说各种各样的异响,方向机、万向节甚至是座椅等部位都会发出异响。北汽越野世家能够取得竞品零头的销量真怪不得别人。

    写在最后

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    北汽传统燃油板块除了“越野世家”外,还有以“智”为主打的北汽绅宝。不过无论是“越野世家”还是北汽绅宝,似乎日子都不好过,这一切都是北汽不思进取的后果。而当造车新势力一步一步蚕食北汽新能源的市场份额与利润之时,不知道北汽还能依靠奔驰滋润多久?


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