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  • DS7是豪车更是好车为何消费者瞎眼不买?

    2019-8-5 08:18| 发布者: 车轱辘| 查看: 149| 评论: 0

    近日,2020款DS7正式上市,售价依然是20.89-31.99万元,全系搭载1.6T低高功率版本发动机和爱信8AT变速器,以及后多连杆独立悬架,甚至旗舰型31.99万元就具备悬架软硬和高低调节,再加上法式浪漫设计的外形和精致内饰,DS7理应畅销才是,可为何很多消费者眼睛瞎了就是不买DS7?

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    渠道少经销商退网和保值率低致DS7销量低迷

    据统计,2018年DS7总批售了0.17万辆,而今年上半年就有0.13万辆批售量,同比增加64.60%,即使如此,DS7今年的销量依然低迷,甚至5月只有71辆批售量。那么,为何DS7销量如此低迷?难道是真的不值得购买吗?

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    在渠道方面,DS的渠道甚少,消费者想买DS7可能也难找到一家DS店。据统计,2016年DS在全国曾有超过100家经销商,2017年上半年DS在全国有98家经销商。由于经销商不赚钱,很多DS经销商纷纷退网,导致DS在国内渠道不断缩小。

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    除了渠道甚少,导致买车和维修保养不方便之外,DS车辆的保值率很低,乃至整个法系车在华保值率都很低。从二手车之家数据显示,DS7新车售价在20.89-31.99万元之间,而5年后的保值率只有45.01%。直线下滑的保值率,其实是法系车的通病。不买不知道,已买后卖二手车吓一跳。

    PSA及DS的故障率到底高不高?买了就知道!

    编辑曾买了一辆PSA的1.6T车型,购车时21万元,3年半后卖了不足8万元,因为修发动机在4S店花了6000多元,新车2000公里内节气门坏了免费更换,2万公里不到节气门再次换了更换,2周内更换后备箱锁,都是质保期内免费。可是刚过3年,发动机故障灯多次亮起,4S店读取代码显示,2个月内两次故障,第一次是进气歧管漏气,第二次是电池阀故障和涡轮增压节温器总成故障,都需要更换,最后耗费了接近6000元。

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    当然,DS同样搭载编辑曾经的爱车一样的1.6T发动机,是否会容易出现问题不得而知。尽管DS7保有量低,但是车质网上来自DS7车主反馈的发动机故障灯亮也有,甚至有2018款 45THP 里沃利先锋版DS7车主反馈,去年7月28日提车回家途中出现“发动机故障,请维修车辆”的指示,中途有出现抖动几秒,后续再无抖动,而7.29日早上返回4S店检测时间大约有3个小时后发现1缸和4缸均有严重多次持续爆震,需要进行传感器的更换后再能排除故障。

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    其实,编辑以前的PSA的1.6T车型在1000多公里才遭遇以上类似故障,也是仪表显示:发动机故障,请维修车辆。至于小毛病方面,DS7车主反馈门窗异响、车身共振、影音系统故障、车门故障等,这些都不是问题,编辑以前的1.6TPSA新车时只要走水泥土就会天窗异响,然后车震共振,在新车一周之内遭遇尾门故障打不开,就更换了尾门车锁。

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    DS7是豪车更是好车可为何卖不动?

    其实,PSA的车是好车,即使是扭力梁悬挂的车型,底盘也不比很多品牌的四轮独立悬架车型底盘性能差,底盘驾乘质感好是PSA所有车的优势所在,当然DS所有车型也是如此。可是,故障率到底高不高,以前没买过PSA的车不知道,买后才知道,卖二手车时更知道买车优惠大,而卖二手车如同割肉,21万买价3年半买7万多元,这贬值率得有多高。

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    回到DS7上来,浪漫的法式造型,以及精致奢华的法式内饰,造就了DS7内外质感都不错的视觉和驾乘体验,并且新增流行银车身配色和黑色RIVOLI CLAUDIA真皮内饰,而蒙马特版则采用特别的蒙马特黑色皮革内饰,而新款DS 7增加带记忆功能的主副驾座椅8向电动调节和驾驶员注意力辅助系统。

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    写在最后

    其实,DS7的1.6T不管低功率还是高功率版本,根本不用担心动力不够用,毕竟编辑也曾经购买过PSA的1.6T发动机,与宝马联合开发的1.6T发动机动力还是很强,关键是稳定性欠佳,而爱信8AT的变速器稳定性很不错。即使DS7乞丐版都配备了定速巡航,售价27.69万元车型就有全速自适应巡航,顶配31.99万元都有悬架软硬和高低可调了,乞丐版配置都很丰富,但依然卖不动?为何?目标消费者眼睛瞎了?


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