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  • 韩系插电混动靠谱吗?让起亚K5 PHEV告诉您!

    2019-8-5 08:51| 发布者: 车轱辘| 查看: 180| 评论: 0

    为了在限购城市除北京外能更容易获得车牌,插电混动充当了纯电汽车续航里程短,充电时间长和郊区充电不便的替代车型,毕竟插电混动可以不充电,限购城市轻松获得一款绿色车牌,驱使了部分人哪怕高价也愿意购买比纯电动还贵的插电混动。

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    在韩系车领域,传统能源轿车销量都低迷,而插电混动的推出,也同样低迷。尽管插电混动是鸡肋,丢掉可惜,捡起来又不怎么样!插电混动比燃油车卖得还好的车,只有起亚K5! 那么,韩系车的插电混动品质稳定性究竟怎么样?

    起亚K5新能源比K5燃油车还卖得好

    作为率先推出插电混动车型的韩系车代表车型,起亚K5新能源在2018年8月上市,只推出了两款车型,指导价22.28万元和23.98万元,目前走量主要靠22.28万元车型,在北京之外的限购城市还能获得免费绿色车牌,让起亚K5新能源不冷不热。据统计,2019年上半年起亚K5新能源总批售了1273辆,月均200余辆销量。

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    然而,起亚K5传统能源车在2019年上半年总批售也才1258辆,起亚K5新能源甚至销量比传统能源都要好。畅销的起亚K5新能源在今年6月国内所有插电混动车型中,其实销量也一般般。起亚K5新能源比起亚K5传统纯燃油车卖得还好,难道是起亚K5新能源稳定的品质征服了消费者?

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    起亚K5新能源搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速器,还有12.9度的电池,以及50千瓦和205牛米的永磁同步电机,充满电的情况下纯电续航里程有75公里,虽然工信部公布的1.3L百公里的油耗是开不出来,但目前认证的起亚K5新能源车主油耗一般也就5L左右的油耗,22.28万元的购买价格和节油是起亚K5新能源的最大优势。

    起亚K5新能源保有量低为何发动机故障率高?

    按理来说,2.0L发动机配6AT的变速器,让起亚K5新能源很稳定才是,但是保有量并不高的起亚K5新能源,却有不少车主开始反馈质量问题较多,其中发动机的故障最为突出,包括功率不足、故障灯亮和油门故障,还有变速器无法换挡加速等故障反馈。

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    一位2018款起亚K5新能源2.0L智享版车主反馈,新车没行驶多久遭遇故障,车身出现严重抖动,加油也不行驶。同样是智享版车主反馈,发动机故障灯频繁亮起,而4S店一直没能修好,也找不出什么问题,等了三个月依然没有结果,故障灯也一直亮着。故障灯亮,并不是少许车主反馈故障灯亮,多起起亚K5新能源车主反馈故障灯亮。

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    部分车主反馈故障灯亮,车还能行驶,以下这位车主就更倒霉了,他的爱车故障灯亮后,不仅发动机机油灯亮,而且4S店查不出原因,然后刹车失灵、油门失灵和方向盘转向及底盘异响都纷纷出现。

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    另外一位起亚K5新能源车主反馈,自己的车辆作为网约车在运营,车辆行驶到8000公里时开始出现混合动力电动冷却温度传感器电路范围或性能故障,最开始每天出现一次,现在每天出现10多次,4S店还没有配件。现在车辆无法正常行驶,还影响到了该车主网约车运营的收入。

    写在最后

    起亚K5传统燃油车现在卖不过插电混动,难道是起亚K5插电混动技术很成熟,当然不是!起亚K5之所以如此低迷的销量,除与韩系中级车整体市场走低分不开之外,根本还是产品力不行,以及品牌软实力不够。就拿起亚K5新能源来说,保有量如此之低的起亚K5新能源,就有那么多发动机故障投诉,甚至没法行驶,没法换挡,如此严重的故障并不是个案,毕竟投诉量相对起亚K5新能源的保有量来说,占比还是比较高!


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