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  • 曾经B+级市场的王者,为何现在却沦落到被边缘化?

    2019-8-7 21:47| 发布者: 车轱辘| 查看: 153| 评论: 0

    作为别克品牌在国内市场的旗舰车型,君越曾经拥有着不错的口碑,尤其是凭借其出色的气场和庞大的车身,在B+级市场难逢对手。自从换代以后,别克君越的市场销量一直不甚理想,甚至在经过小改款后,别克君越在今年6月份仅仅只卖出了2442辆车,不及主流合资B级车的零头。即便面对同样主打B+级市场的丰田亚洲龙,别克君越也是抬不起头,这是为什么呢?

    产品线过于羸弱

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    经过改款的别克君越,在消耗完国五车库存以后,现在在售的车型只有三款,分别是28T 豪华型、28T 尊贵型、28T Avenir。而之前别克君越还有着多款动力总成可供选择,比如1.5T、2.0T以及混动车型,但是在改款以后,全系只有三款车型在售,这显然不是常规战略,这也很大程度上影响了别克君越的销量。

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    关于别克君越,在之前也曾传出消息说别克君越要搭载一台1.3T三缸发动机,但是在吃瓜群众的冷嘲热讽之下,别克也没敢推出1.3T三缸的君越车型。其实关于小排量三缸版的别克君越,很可能是上汽通用方面放出的消息,来探测市场反应,本来就对别克的三缸机持有怀疑态度的看官更是没有错过这个嘲讽的机会,于是别克君越的1.3T版本很可能已经胎死腹中。

    老款车型的巨额优惠对现款车型产生了不利影响

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    2018款别克君越在售的时候,一度出现了将近五万元的市场优惠,甚至在消耗国五库存的时候优惠力度更大。那时候上汽通用别克靠市场优惠卖车确实挺爽,但是到现在其恶果也来了,市场优惠不足两万元的现款君越无人问津,即便是潜在消费者也是在等君越的入手价格低于20万元,这显然不是上汽通用想看到的场景。

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    另外,老款车型的巨额优惠,对君越的产品保值率产生了极坏的影响,想想那些最早的2018款君越车主,几乎原价提车,但是他们没想到的是,两年都没过自己的车就贬值将近十万元,你要是车主你能接受这个?而且巨额的市场优惠也损害了别克的品牌力,毕竟君越这款车型,还是有着不小的商用价值的。

    竞争对手过于强大

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    在B级车市场,不乏各种明星大牌,雅阁、凯美瑞是铁打的销量头牌,帕萨特、迈腾双兄弟也是毋庸置疑,另外还有BBA豪华品牌的中型车战队,A4L、C级还有全新的3系都不是吃素的,这样一来留给美系车的空间就不多了。更可怕的是,在半路还杀出了个丰田亚洲龙,同样B+级车的定位,凭借丰田的混动技术和口碑,销量非常可观,而且未来亚洲龙还要推出2.0L版本的车型呢!

    老款别克君越口碑不好

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    之前的汽车市场,已经给了别克君越很多机会,但是君越却一直没有抓住。明明是同级别里数据最好看的动力总成,但是君越的加速体验并不算出色,而油耗表现上,上一代君越糟糕的表现却给人留下了油老虎的口实。明明是同级别档位最多的9AT变速箱,但是君越的换挡逻辑、换挡平顺性却实在拿不出台面,1.5T+7速双离合就更不用说了。明明是同级别优势极大的车身,君越却迟迟并不能换来好的空间表现。种种这些,都让曾经的君越车主极其失望。

    写在最后

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    就现在来看,别克君越似乎已经没有了什么存在感。目前君越只有价格不低的2.0T车型在售,且消费者可选择性不高,之前大幅市场优惠留下的深坑显然也不是2019款君越能填满的。更何况,现在上汽通用旗下的凯迪拉克车型也已经下探到了别克的价格,所以现在的别克君越,已经被边缘化。


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