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  • 出现问题不处理才可怕!深度剖析广汽本田雅阁冷凝水事件

    2019-8-9 11:01| 发布者: 重庆森林| 查看: 185| 评论: 0

    11年前的8月8日,北京奥运会召开,世界目光聚焦于此;今年8月8日,广汽本田雅阁召回,由于其销量太好,用户群体庞大,关注度太高,所有用户与准用户都关注着雅阁的召回。不过小编却认为此次雅阁召回并不是坏事。

    冷凝水事件前因后果

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    7月开始,全国进入高温的夏季,说来就来的暴雨在全国各地出现。在造成多地“看海”的情况之时,第十代雅阁车主发现在高温暴雨条件下,自己的爱车会出现无法加速的情况。就在这时,一些媒体开始报道雅阁“失速门”。经过一个月左右的排查、考证,广汽本田今日官宣,雅阁无法加速的问题,回4S换个零部件就能完全修好。

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    都说做好一件事要考虑到方方面面,那么我们来看看为何雅阁会在夏季极端天气下,出现无法加速。罪魁祸首其实是中冷器的锅:1、1.5T雅阁发动机中冷器出口处空气流速设计之时,并未考虑周全,比如国内夏季的高温暴雨极端条件;2、在极端条件下可能会有少量冷凝水在中冷器出口处聚集。

    当前两项条件集齐之后,车主再出现急加速操作,那么才有可能造成冷凝水滴进入燃烧室,最终导致发动机缺火、甚至连续缺火导致缺缸后,使得发动机进入保护模式——也就是部分媒体说的“失速门”——无法加速。

    事件深度分析

    其实进气管路进一点点水的问题,每一个车无论是否是涡轮增压车型,在夏季极端暴雨条件下,都有极小概率出现。不过自然吸气发动机车型出现的是雨水、而涡轮增压车型出现的是冷凝水。

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    在极端暴雨条件下,高速行驶的自然吸气车型进气口可能会进入一定量的雨水,进而让空气滤芯湿润,导致进气量变小,严重的就会出现水滴进入发动机。而涡轮增压车型并不会出现雨水进入,因为空气滤芯之后还有温度极高的涡轮,雨水水滴通过涡轮时会被蒸发掉。

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    经过废气涡轮增压之后,成为了热空气,再经过中冷器的冷却之后,才会进入发动机。而在极端暴雨条件下,中冷器冷却速度相当快,学过物理的小伙伴都知道,热空气极速冷却会出现冷凝水;没学过物理的小伙伴也别担心,想想你家空调的工作原理就知道了。当中冷器持续在暴雨的清洗下,冷凝水会慢慢聚集在出口处——也就是发动机进气口,最终冷凝水滴进入发动机燃烧室。

    出现问题不可怕,可怕的是不解决

    从7月十代雅阁车主上报无法加速的问题,到8月8日宣布召回。短短一个月的时间,广汽本田就经过了发现问题、解决问题,相信后续的分析以及杜绝再次发生已经在加紧落实了。这也符合质量管理体系当中的闭环要求,如果这样的事情发生在某德系品牌上——比如某众。不拖上一年半载就真的奇怪了,并且非得在缺陷管理产品中心的监督下才会进行召回。

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    不管小伙伴们怎么想,至少小编对于广汽本田处理问题的速度相当满意。

    如何解决?动力会下降么?

    小编在彻底分析此次广汽本田雅阁冷凝水事件之后,预言广汽本田有两种解决方案:

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    一是修改中冷器尺寸,由修长的中冷器改为更宽的中冷器,并将中冷出口改在更高的位置。虽然这个方案能够彻底杜绝冷凝水进入发动机,但是雅阁原本已经十分紧凑的发动机舱,根本无法容纳下变更尺寸后的中冷器。

    广汽本田更可能选择的则是第二个方案——修改中冷器出口、发动机进气口连接管道的形状,经过模拟条件验证之后,一样可以达到杜绝冷凝水进入发动机的效果,并且也不会造成任何动力与燃油经济性上的损失。

    写在最后

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    广汽本田雅阁此次冷凝水事件,其实不应该戴着“有色眼镜”去看,因为在极端暴雨天气下,中冷器多多少少都会出现冷凝水。而经过冷凝水事件召回之后的广汽本田雅阁,套用一句俗语叫做“玉不琢不成器”,雅阁之所以能够在国内市场畅销,无外乎是质量可靠性高,并且在出现问题之后,广汽本田的反应速度迅速、问题解决彻底。

    那么小伙伴们觉得小编给出的第二个解决方案,广汽本田会不会采纳?


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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