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  • 成都车展丨技艺人魂再升级,次世代MAZDA3昂克赛拉香不香?

    2019-9-7 22:41| 发布者: 重庆森林| 查看: 115| 评论: 0

    要说本届成都车展上最受追捧的一款车,那非长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉莫属。该车周围每分每秒至少都有两位数的媒体同行,围着该车拍照、录像。究竟有何魔力能够吸引几乎所有媒体的注目?

    魂动2.0

    长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉,作为马自达全新世代产品群中的首发车型,启用了“魂动2.0”设计哲学,运用“日式减法美学”打造出完全不同的感官体验。

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    从正式亮相的次世代MAZDA3昂克赛拉的外观上来看,取消掉许多复杂的装饰线条与造型,使得整车轮廓更加突出、舒展。特别是该车侧面,几乎看不到以往设计出的许多为了增加视觉效果的凹/凸线条。

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    这就好像由看过就容易忘的特效大片,换成了几乎没有特效的剧情片——但次世代MAZDA3昂克赛拉这部“剧情片”想要表达的内容太深入人心了,并且完全、忠实的还原了一辆强调运动与操控的轿车。

    以人为本

    在魂动2.0的设计之下,次世代MAZDA3昂克赛拉依然富有马自达品牌始终恪守的造车哲学——以人为本。甚至于为了追求人马一体驾驶感受,而特意将一些部分设计得有点反潮流。

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    比如内饰中的中控屏幕,在如今动则9英寸、10英寸,甚至是12英寸的中控大屏幕的配置,已经被友商用烂的当下。次世代MAZDA3昂克赛拉却搭载了一块目测仅仅8英寸左右的超宽中控显示屏,也就是说并不会比小伙伴们手中的手机屏幕大多少,并且还是超宽屏幕,那么视觉上看上去就更小了。

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    这样的设计,看上去有点奇怪,但如果真的了解马自达的设计初衷,那么如同缩小中控屏幕视觉尺寸的设计其实就不难理解了。马自达旗下车型,一直以来都是为了追求人马一体驾驶感受,过大的触控屏幕会影响驾驶者的专注度,从而使得驾驶者分心。

    质感,本该如此

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    魂动2.0设计理念,不仅大刀阔斧的在外观上进行了一系列的修改,其实更多的还在于内饰上。比如软性材质、高级真皮以及精致饰条的运营,营造出良好的触觉质感;而在NVH飞跃式的提升之后,8扬声器的高级音响系统自然也就能协同奉上听觉质感。

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    不仅如此,次世代MAZDA3昂克赛拉在行驶质感上,再次升级——脱胎于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台,配合马自达专利技术“SEB蝶形仿生后悬结构”,相信将再次带来革命性的体验。

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    从次世代MAZDA3昂克赛拉研发主查三好啓介的专访中,得知该车所搭载的SEB蝶形仿生后悬结构可以让该车的驾驶员,在车辆行驶过程中,头部保持更佳的平衡,从而减轻在过减速带或者过弯时的头部晃动,使得驾驶者可以更加专注于驾驶,而不是与离心力做抗争。

    写在最后

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    次世代MAZDA3昂克赛拉预售价12.59万元至17.89万元,贵么?相比同级别的竞品车型来说,看上去是贵了那么一丢丢。但是贵出那么一点钱,却换来了更多使用过程中无法通过改装获得的“质感”,以及马自达为该车所投入的各项黑科技。那么你是想要更便宜却更将就的车,还是要一辆售价稍高却物超所值的车?反正10来万都投进去了,还在乎那“千儿八百”的?


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