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  • 自降身段能否博得消费者欢心?沃尔沃S90断尾求生或许并没有用

    2019-9-27 06:15| 发布者: 车轱辘| 查看: 279| 评论: 0

    提及豪华品牌的旗舰轿车,第一反应肯定是想到7系或者S级,然后是A8L。当然,豪华品牌不仅只有BBA三家,可能懂车一点的小伙伴还会想到LS或者CT6之类。但今天小编要说的这款车,不仅是豪华品牌的旗舰轿车,甚至在售价方面与合资品牌几乎没拉开差距,它就是沃尔沃S90。

    说是旗舰,其实并不如意

    S90来得比较晚,国内市场2015年才发售2016款的S90,这让沃尔沃的轿车旗舰失去了许多抢占市场的先机。从产品力来看,S90也没有发挥出旗舰轿车应有的风范。

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    比如2020款S90,T4版的2.0T发动机参数仅仅只有190Ps的最大马力,而T5版2.0T发动机也仅仅只有254Ps的最大马力。人家合资品牌1.5T发动机就能给到194Ps的最大马力了,起售价也仅仅只有18.98万元,而S90最低指导价竟然还要37.29万元,卖不动是必须的事情。

    在车身尺寸上,5083mm的车长以及3061mm的轴距,可以说很标准的C级车身材,不过在配置上,却有辱旗舰的样子。

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    令后排更加舒适的空气悬挂,对不起,仅高配车型可以选装——21800元;电动后备箱,对不起,仅顶配车型配备;连自主品牌都用烂了的无钥匙进入,在S90上竟然都不是全系标配,T4版一律没有;而全液晶仪表盘以及真皮座椅在T4版上,也是没有的,好在真皮座椅可以加装——14800元。

    不过看在S90 T4版 37.29万元的指导价的面子上,似乎这一切又都说得通了。但沃尔沃最大的错误也在这里。

    豪华品牌还有巨大优惠?

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    看上去指导价37.29万元的S90 T4版,在终端销售渠道中,优惠幅度高达8万余元。优惠后S90 T4版仅需28.29万元左右就能买到。这是豪华品牌还是合资走量品牌?相信许多小伙伴与小编一样,看着“迷”一般的优惠有点摸不着头脑。

    小编认为沃尔沃S90最失算的地方,也就是在售价方面——不够旗舰。你可以配置不够旗舰,推出各式各样的加装包给消费者选购;或者直接一句“这个配置不够安全,我们沃尔沃一向追求安全”,逼格自然就出来了。

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    但一辆豪华品牌的C级车,入门售价37.29万元,已经跟合资品牌的C级车差不多的时候,还能给到8万元的优惠。可能很多潜在消费者看到这个优惠幅度都会纳闷:不是车有啥问题吧?

    其实沃尔沃S90真的是沃尔沃下了功夫研发的车型,质量可靠性相比SUV系列的XC60、XC90这些好了太多。

    比以前好一点的可靠性

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    不过跟一些靠谱的合资品牌竞品相比,还是差了那么一点点,别以为进口车型就一定比合资车型质量好。就拿S90来说,刹车盘容易出现异响,这个锅则是刹车卡钳与刹车片间隙过大造成的,属于设计失误。换一种想法则是在压低成本的同时,采用了供应商低标准低公差的零部件。

    这种低级失误本不应该在豪华品牌中出现,但在售价如此低廉、还要稳装格调的S90身上出现,小编其实一点都不意外,毕竟人家售价低不是?但豪华品牌到底是追求更低的售价,还是更豪华的出行体验、更稳靠的可靠性、更好的动力性能?沃尔沃降价这一招还真走错了。

    写在最后

    沃尔沃这两年降价求市场的营销策略,可以说是令人叹为观止的:一是没有取得预想中的成功,销量并没有超过二线豪华品牌领头羊雷克萨斯;而另一方面,则是对于品牌的伤害,出乎意料的大,许多消费者甚至都认为沃尔沃是不是已经自降身段成为走量品牌了?

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    在市场持续小幅萎缩、二线品牌生存空间极速下滑的时候,沃尔沃这种断尾求生的定位,或许将会带来更大的恶果——有实力的消费者会认为沃尔沃不够高端、“价格敏感型”消费者又会转头去选可靠性与配置更好的合资走量品牌。沃尔沃S90的路在哪里?或许只有定下令消费者看不懂的营销策略的沃尔沃高层知道。


    声明:本文由入驻文凤汽车的作者撰写,除文凤汽车官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表文凤汽车立场。


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