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  • 比亚迪9月份销量让董事长看了该怎么想?

    2019-10-30 21:50| 发布者: 车轱辘| 查看: 152| 评论: 0

    新能源车型是未来汽车发展的趋势,这是大家都明白的事情。自主品牌新能源车型中的翘楚,当然要数比亚迪,尤其是在今年第一季度,比亚迪新能源车型可以说是卖疯了,2019年第一季度比亚迪总共卖出了115638辆汽车,其中新能源汽车卖出了71232辆,比去年同期增长了150%。

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    但是到了下半年,风云突变,在刚刚过去的9月份,比亚迪卖出了13681辆新能源车型,对比去年同期卖出的27903辆车,可以说是销量腰斩,暴跌超过五成,这不得不让人感慨,世间无常。但是与此同时,比亚迪燃油车销量暴增,燃油车35%的同比增幅又让我们看到很大的希望。今天我们就一块看看,到底为什么使得比亚迪销量出现了这样的情况!

    新能源补贴的滑坡

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    不得不说,从某种意义上,新能源车型还处在一种温室的环境里,国家政策的补贴使得新能源车型有着一定的竞争力,但是最近一两年里,国家对于新能源车型的补贴正在持续滑坡,尤其是2019年新能源补贴新政策刚刚过去3个月,市场就发生了很大变化,比亚迪、北汽新能源、吉利等多款新能源车型销量被影响较大。更可怕的是,这种补贴力度的下滑必然会继续进行下去,潮水退了才知道谁在裸泳,新能源车型补贴的下滑也就间接促使了燃油车销量的增长。

    比亚迪去年同期基数比较大

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    在汽车行业,一直存在这么个说法,金九银十,就是说每年的9月份和10月份是一年之中汽车销量最好的时候,比亚迪自然也不例外。去年9月份,比亚迪新能源车型的销量太好,今年同期汽车市场没有那么火爆,这就使得比亚迪新能源车型销量下滑的趋势更加明显。

    车市寒冬影响持续加大

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    另外,市场寒冬的影响还在继续加大,而更大层面上说,这也是受经济大环境影响。消费者对于车型的选择更加谨慎,尤其是对于选购第一款车型的家庭来说,选车的容错率更低了。但是近年来,新能源车型的技术上并没有什么实质性进展,反而是新能源车型的弊病愈发明显,比如续航里程短、蓄电池缩水和电动汽车自燃等问题,这也就使得消费者对于新能源车型更加没有信心,也就间接促使了燃油车销量的增长。

    写在最后

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    巧合的是,比亚迪董事长王传福不止一次地提议,禁售燃油车型,这样的提议显然是建立在比亚迪新能源车型实力基础之上的,毕竟禁售燃油车会使得比亚迪新能源车型有更大的发展空间。但当王传福董事长看到比亚迪今年9月份销量统计的时候,他会是怎样的想法呢?


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