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  • 直面压力 首次安全碰撞直播 逸动PLUS安全品质如何?

    2020-5-19 09:43| 发布者: xlcsq|

    摘要 日前,长安逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。 ...

    日前,长安逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。

    值得一提的是,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的"四门拆卸"后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多"强硬"。

    从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。

    同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。

    有人经常说,碰撞测试是假的,是企业拣好的产品呈现出来的结果。但是,这次直播,让产品成绩一目了然。

    对于产品质量,长安汽车很早就非常重视。2012年3月27日,第一代逸动诞生,同年就以52.9分的优异成绩实现"中国新五星安全第一撞",扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。

    2014年,逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

    为什么逸动PLUS敢于为天下先呢?

    高强度车身超合资

    关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,全力保护车内乘员生存空间。

    超高强度的车身,还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。而目前,德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

    智能科技强化安全指标

    逸动PLUS加装了许多智能化安全配置,这对于提升产品安全起到了非常大的帮助。

    PAB预警辅助制动系统:时刻探测前方危险并实现智能分级预警,最早可提前1.4秒发出警报,提供安全车距提醒、前碰撞报警,并可根据危险程度进行主动制动。

    停走式全速自适应巡航:跟随前车停车、起步,可从静止激活,可智能加速减速,工作速度范围可由0~150km/h,巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时,将按设定速度控制车速;前方有车时,自动调节车速,控制与前车的距离。

    360°环视行车记录仪:行车时360°无死角实时监测车辆四周情况,看清视线盲区,预防擦碰。

    ESP/ESC车身电子稳定控制系统:国际优质汽车技术供应商提供,包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能,大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

    逸动PLUS对于安全的高标准追求,带来了市场消费者的充分信赖。数据显示,逸动系列上市8年,累计销量突破一百万辆。而逸动PLUS上市首月累计销量突破2万辆,成为一季度上市新车中最畅销车型,实现逆市爆款,也是9-12万元内市场热度最高的中国品牌轿车。

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