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  • 付炳锋:新变局、新挑战、新思路,迈向汽车产业新征程

    2020-8-17 09:53| 发布者: xlcsq|

    摘要 2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引 ...

    2020813-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,紧密围绕“十四五”规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。其中,在814日举办的“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”大会论坛上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录:

     

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋

     

    付炳锋:尊敬的王瑞祥会长、陆方舟书记,晓秋总经理,各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们,大家上午好。

     

    感谢高香区长的致辞,嘉定是一座历史悠久的文化名城,至今已有800多年的历史,改革开放初期,中国第一个大规模生产轿车的中外合资企业就诞生在这里,在汽车产业快速发展的过程中,嘉定是一片聚集智慧、焕发激情、成就事业的沃土,是一座屹立在东方汽车大国的现代化国际汽车城,是面向“新四化”时代汽车产业发展的战略高地。

     

    一直以来,嘉定区人民政府是一支非常务实干事、富有先进思想和文化的政企精英领导团队,在这里成就了许多伟大产业梦想,中国汽车工业协会与嘉定区政府签署了《战略合作协议》,旨在协助行业一道,在嘉定继续构建汽车产业发展制高点,继续引领一个新时代的到来,在我演讲之前,我发一下感慨,也向大家通报我们和嘉定区战略合作的大喜事。

     

    接下来我作我的主题报告,题目是《新变局、新挑战、新思路,迈向汽车产业新征程》。

     

    站在今天的时点,让我先简要盘点一下产业发展的成就。改革开放40多年来,汽车产业一直是最重要的引资和投资的产业,尤其是加入WTO前后,全球主要汽车制造商在中国陆续完成布局,各大集团的自主品牌也同时起步,在市场和政策的双重作用下,中国汽车产业进入快速发展的十几年。

     

    2009年,在全球金融危机的大背景下,中国汽车市场销量跃居全球第一,随后继续攀升,到2017年产销量达到2888万辆的高点。据上半年的统计发布,中国的汽车保有量已经与美国相当,达到2.6亿辆,下半年还将稳增1000万辆。

     

    经过十几年的快速发展之后,市场也迎来了平台调整期,出现了两年的负增长。这是多方因素的交织影响,尤其是今年爆发的新冠疫情,让全年失去了一个月的销量,使降幅达到了最低点,行业普遍认为,这也许是产业发展的必然规律。

     

    昨天我们开了top10+3的研讨会,下午又开了闭门会,各位重量级的行业领导在面对当前的形势,都客观的认为是产业发展的必然规律。

     

    在中国形成巨大汽车消费市场的过程中,也为全球车企打造了充分竞争的舞台,德、日、美、法等国家的老牌车企相继中国市场,带来汽车产业的快速繁荣。

     

    民族品牌也获得新的发展机遇,他们通过合资合作,自主创新、焕发生机,新造车势力蓬勃发展,民族品牌汽车在市场上占比超过50%,其中乘用车也达到了40%

     

    乘用车在2017年的时候最高达到了44%,接近45%。在下行的这两年里,加上新冠疫情的影响,在40%上下,还在波动。

     

    中国市场是全球化开放的市场,车市的繁荣是中国用户尽享汽车社会带来的消费愉悦,在今天中国汽车市场大有引领全球汽车消费的趋势,将把汽车消费带向电动化和智能化的时代。

     

    从造车能力方面看,中国汽车工业经历了不平凡的40年,引进合资合作、国产化、自主创新、迅速缩短了差距,尤其是最近十几年,造车技术和产品技术逐渐与发达国家接轨。基于创新发展的产业原动力,真正成为第一驱动力。我们前些年,大家还经历了那样一个过程,最初人家说我们是逆向设计,现在是正向设计,而且是新的平台、新的技术系统的开发。前些年大家也能看到可能火一时,但是今天这个状态已经彻底改变。

     

    今天全球先进的工厂在中国,先进技术的产品也在中国同时投放,在产业转型过程中,新能源汽车的核心技术和产品已经完成布局,5G环境和互联网平台为汽车智能化插上了腾飞的翅膀。

     

    当然,中国汽车产业健康发展离不开政策的鼓励和支持。从1994年第一部产业政策发布,奠定了汽车产业发展的政策基础。为外商投资和国际合作开拓了宽阔的道路,让外商也吃下了定心丸。

     

    2001年,中国加入世贸组织,创造了此后快速发展的15年。2010年国务院确立了七大战略新兴产业,其中有六项与汽车产业强相关。战略新兴产业中的新一代信息技术把中国带入互联网时代,正在催生汽车产业的新的时代。

     

    所以,我们还是非常敬畏,非常敬佩行业的专家和精英们,还有政府的领导,在10多年前能够看到10年后的今天,真是了不起,所以要相信他们。在未来的“十四五”过程里还要看10年、20年,我们共同来望远未来。

     

    2015年发布的《中国制造2025》是实行制造强国战略的第一个十年行动纲领,2018年发布的《外商投资负面清单》,体现了中国汽车产业已经进入高水平开放的时期,敞开心怀,拥抱世界。

     

    在这世界大变局的时代,以国内大循环为主题,通过发挥内需驱动与国际市场更好联通,实现更加强劲的可持续发展,这坚定地表达了中国政策的全球化决心和姿态。

     

    我报告的第二部分——变革。

     

    正在汽车发展到了新的高点之时,世界正经历百年未遇之大变局,国际环境日趋复杂,不稳定性、不确定性明显增加,给我国汽车产业带来前所未有的影响。

     

    对汽车产业而言,电动化和新一代信息技术快速发展,颠覆了人们对传统概念的汽车消费,汽车由移动工具转向智能终端,软件定义汽车,软件迭代升级已成为消费的重点关注。人们出于对生活、工作多维的需要,以及安全高效的出行方式的追求,人工智能在汽车业界找到了更为高级的应用空间。

     

    自动驾驶将成为未来的消费追捧,电动汽车带来的价值愉悦吸引着消费趋势。这期间,消费者对新技术虽抱有期待,但也存在观望。这也是行业里面认为在转型期为什么销量会下降的一个原因之一,从而延缓了消费节奏。对企业来说,既是机遇更是挑战,转型期也必将伴随着结构的调整,企业要加大创新投入,应对新的竞争是企业经营的爬坡过坎期。

     

    2、随着互联网普及应用,已经改变了一般商品的流通方式,而汽车作为品牌消费的内用商品,目前依然沿用传统的销售方式。在传统4S店渠道带有巨大的分散资产和人员成本,成为汽车行业不堪重负的负担,相信在不久的将来这一格局将出现连锁反应,而进入智能信息交互的营销服务新模式。

     

    在座的各位都是业界,大家知道以前不管干什么车都挣钱。所以投资4S店的中小企业风起云涌,那些豪华品牌,上千万的投资,一两年就可以收回。这个时代叫“富养”时代,营养过剩。但是这个时代是非常艰巨和困难的,到目前为止,中高级以下的品牌,高级品牌先放在一边,靠销售基本上是不挣钱的,70%的企业不能挣钱,靠维修服务,还有一些金融服务等等维持生计,大家看大屏幕,有的3万家4S店,每年有2千家陆续退出,实际上都是很好的资产。

    工业互联网的不断成熟应用将带来汽车生产、制造方式的改变,沿用近百年的大批量流水作业方式将逐步被智能制造所取代,进而使用户定义、用户定制成为可能,汽车将走向个性化消费的时代。这将意味着正资产投入的汽车制造工厂将面临改造升级。目前世界一流的超级工厂在中国国内已经诞生,改造升级这是传统汽车制造变革的最艰巨的任务,国内不少企业已经开始智能化改造的探索和实践。

     

    第四,关于品牌服务。随着汽车保有量的不断增加,汽车消费将有增购为主逐渐转向换购为主,品牌服务创造的客户黏性将成为企业生存之本。未来智能高效的品牌情感沟通,将不断丰富作为出行服务商的商业概念,这将使强者的品牌更强,大大挤压新生品牌的生存空间,带来的将是产业集中度的不断提高。

     

    随着电动化的不断普及,汽车行业将结束对石油单一能源的依赖,更加适应向能源多元化战略的转移,使用清洁能源、可再生资源也是汽车产业对人类社会的重要责任。这无疑是巨大的产业变革。

     

    我们平时在面对电动车的时候,大家经常会有这么一个概念,说我们造的那个电动车使用起来和传统车一样方便,可能还有价值愉悦。这是站在消费的层面来说。这里我想说的,电动车和传统汽车已经有了本质上的变化,昨天大家在论坛的时候提出一个概念叫“电动智能汽车”,这里想说的就是,电动车对于一辆汽车来说实际上是换了心脏、换了血液也换了神经系统,那就是电控的这套系统,这是一个巨大的变革。汽车行业将付出巨大的努力和转型代价,掀起这场能源革命,去改变人类对电力资源的使用方式,这将诞生许多新的生态。

     

    关于供应链和产业链的方面,同时我们也不可忽视逆全球化与全球化的对斥,疫情客观上加剧了逆全球化的风险,将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡,不可避免地带来全球产业链的重构,这个重构是肯定的,但不会像疫情初期的时候想的工厂搬家这个事情,它是一个布局的问题。这是伴随产业变革的潜在风险,企业难以回避,这是挑战也是机遇。汽车产业链上的风险在上游层级与电子信息产业相互融合,是共性难题,需要举国之力。

     

    我们今天在座的很多是电子信息产业、高科技产业的嘉宾,你们的责任、你们的使命非常的伟大。

     

    在政策方面,中国在坚定实施更高水平开放的同时,也将不断探索构建社会主义市场经济条件下关键核心技术公关、创新、举国体制,坚定地集中国家力量创新,攻克制约产业发展的共性难题。这一点我们汽车行业还是非常欣慰,这个消息也是最近公开对外宣布的。

     

    同时,在政策层面,中国坚持扩大高水平的开放和深化市场化改革互促共进,并向制度型开放转变,吸收借鉴国际成熟市场经济制度经验和人类文明有益成果,加快国内制度规则与国际接轨。这一点,也是在逆全球化和疫情影响下的,很多外商投资企业前一个时期是比较困惑的,我们的政府及时地回答了这样一个问题,向有作为的全球汽车商敞开心怀,共同发展,迎接大变革的到来,相信汽车产业治理体系更加科学,政策会更加稳定。

     

    实际上很多成熟的汽车市场发展的比较漫长,形成的规则比较稳定,我们是快速增长的20年,产业增长了、市场增长了、政策不断调整,而且政策调整让很多外商投资企业感到不太适应,也不断提出问题,我们的政府现在也不断提高治理水平。

     

    第三部分——挑战。

     

    大变革时期,汽车行业如逆水行舟需要巨大的动力驱动前行,这对行业和企业都是前所未有的挑战,是对能力和实力的考验。对企业而言,市场下滑在低位盘整,生存竞争加剧,这对企业经营能力和收益是严峻的考验。产业转型、消费升级期间,产品转型、技术升级以及法规升级需要大量投入,对企业的实力要求更高,优胜劣汰的局面必然转变,转不过型,升不上级将面临退出风险,这张图是我们想象的图,现在汽车市场经济开始平稳,开始波动,这时候又要大量投入,又要转型,要跳上去,那么跳上去了,未来的路还有很远,跳过去的企业,也不乏存在,退出也成为必然。现在行业里面一些比较艰难的企业已经逐渐退出了,一些大集团不同的板块,有的板块上去了,有的板块也退出了,这是一个必然的现象。

     

    新时期产业形态和产业生态不断发生变化,合资合作将打破原有的国有平衡,品牌能力将直接关乎企业的生存能力,企业战略要加快适应实施强强联合,跨界融合,这些都是需要拼抢的战略机遇,这将挑战传统的思维模式。昨天,在上午下午的研讨中,车企的大佬们在一起有一个话题,说过去看一个工厂,看这个资产眼看不行的时候还在坚守,不知道去合作,不知道去迎合,最后变成废墟拉倒。这是一个观念问题。

     

    美国的公司都是在高点的时候找合作,然后把它卖掉,我们的理念在已经不行了,躺下以后找人去扶,成本相当高,代价相当大。

     

    环境、能源、交通等社会要素对产业的制约进一步加剧,需要共同面对、协调发展。在过去的10年里,为了适应环境和能源的问题,全行业在新能源领域投资巨大,如何发挥投资的经济、社会和环境效益,是新能源汽车发展的巨大挑战,需要全社会高度关注,安全问题和成本问题依然是重大的制约,这是摆在本行业面前的现实挑战。昨天,新能源下一步产业化如何顺利的、健康的发展下去,也是大家讨论的一个话题。我相信在后面的分论坛里面,新能源这个话题有专门的论坛场景,希望大家也发表自己的见解。

     

    站在汽车产业的角度,从宏观经济互相影响的原理和逻辑,政策的科学引导将是产业持续发展的根本保障,这对行业治理水平提出更高要求,尤其是世界格局不稳定、不确定的演变,更需要国内有稳定的政策对应,使中国全球最大的汽车市场具有坚强的抗风险能力,为全球汽车产业引航。

     

    最后,发展思路没有说的很具体。发展思路还是靠接下来的专家、领导论坛,来提供真知灼见。

     

    “十四五”是国家两个百年奋斗目标的历史交汇期,是汽车产业转型升级的关键窗口期,新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇,新冠疫情加快了产业转型的速度和难度,这也倒逼产业加快转型的速度,汽车产业必须抓住未来5年的战略机遇期,在危机中遇新机,建设发挥引领作用的汽车强大市场,创造汽车产业发展新机遇。在变局中开新局,加快形成健康的国内产业大循环,开拓汽车产业全球化新格局。

     

    本次论坛我们还邀请了行业主管部门的领导、专家、学者,共同共商行业“十四五”发展大计,为未来发展谋篇布局。这两天还将举行八场主题论坛,供大家充分研讨,为行业发展出谋划策,希望大家贡献集体智慧,拿出真知灼见,引领汽车产业迈向新征程。

     

    谢谢大家!

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