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  • 蔡建永:计算与通信架构使能软件定义汽车

    2020-8-17 10:12| 发布者: xlcsq|

    摘要 2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局新挑战新思路——引领 ...

    2020813-15日,“2020中国汽车论坛在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,紧密围绕十四五规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。其中,在814日下午举办的全球汽车技术发展领袖峰会分论坛上,为智能汽车解决方案BU CTO 蔡建永发表了题为《计算与通信架构使能软件定义汽车》的精彩演讲。以下内容为现场演讲实录:

       

    蔡建永  各位嘉宾、女士们、先生们:

      大家下午好!

      最近,我们常说软件定义汽车,车载操作系统、SOA、自动驾驶、中间件等都成为热词,所有车企逐步意识到软件的重要性,也在考虑进行组织整合,或者成立专门的组织来应对这一变化,到底什么是软件定义汽车呢?

      软件定义汽车意味着软件将深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售和服务等各个过程中。比如,联网的车可以很容易在线反馈用户的喜好和各种功能的使用程度,开发和验证影子驾驶和数据驱动的优化等进行软件的持续优化,售后服务也可以持续销售新的功能等。与此同时,软件还在不断改变和优化各个过程,实现体验持续优化、过程持续优化和价值的持续创造。

      所以,我认为用软件驱动汽车(Software Driven Vehicle)来替代软件定义汽车,更准确一些。Driven这个词不但意味着软件让车跑起来,也意味着驱动着整个汽车工业体系的持续优化,让车辆更安全、更绿色、更便捷、更舒适。

      未来五到十年,智能驾驶将会是体验竞争的焦点,随后,智能座舱会成为差异化的焦点。当人在车里不用开车时,车的形态、车的使用将会发生巨大的变化,车内的体验会变得非常多样和丰富,使得汽车的体验从驾驶体验逐步转换为用车体验,汽车逐步变成第三生活空间。汽车销售后依然可以持续优化和更新,在消费者、OEM以及部件供应商实现多方供应赢的正向商业循环,汽车售出从价值变现的终点变为新的起点。

      智能汽车将会是持续进化的,随着自动驾驶的能力越来越高,相应座舱的功能就会变得越来越丰富,整车系统也将变得越来越复杂。传统汽车的分散式的ECU架构无法支持向智能汽车的演进,对于OEM而言,架构复杂的整车级OTA涉及到多个供应商之间协调,工作量很大,也无法做到快速升级。而供应商基本上都是基于ECU展开功能设计,缺乏整车级思考。

      另一方面,定制化的商业模式限制了OEM开发智能汽车。对部件供应商而言,定制、更新软件的成本较高,在汽车量产后,即使供应商针对消费者做了有很好体验的新特性,但是软件没有二次销售收入,这些特性只能推迟到新的车型之中。

      为了实现软件定义汽车,需要一套新的数字系统架构作为整车的基础,管理好软硬件的复杂性,确保安全性和可靠性,并提供开放的能力。我们可以把智能汽车分解为六层:机械层、高压层、电子电器层、基础软件平台层,应用层以及云服务层。华为聚焦在电子电器层与基础软件平台层,构建数字系统架构,使能车企高效地开发智能汽车。

      数字系统架构为智能汽车带来几个关键特性:

      一、软件可升级,跨车型、跨平台、跨车企的快速应用开发以及重用;

      二、硬件可扩展、可更换,传感器即插即用;

      三、可信(Trust Worthy),整车级数字安全与纵深防御系统,支持功能安全;

      四、能做到端到端的成本最优;

      五、让车成为能持续创造价值的平台。

      新的架构有以下四方面的价值:

      第一,可以做到很好的成本优化。由于设备是就近接入的,预计可以节省15%-20%的线束重量和长度,同时由于集中化的,可以减少ECU的数量,装配起来比较简单。

      第二,缩短车型上市时间。传统车如果做一个全新的架构,架构预演可能花两年时间,再把车做出来可能花三年时间,再进行测试、验证等,改一个架构要相当长的时间。但是新的架构基本上是标准化的,把整个架构做好,一次验证,所有的车型都可以用,这样会大规模节省新架构的开发时间。

      第三,实现从L0到L4架构的持续演进。智能驾驶的要求较多,有满足法规上的AEV,还满足L1、L2的,比如说自适应巡航,有L3+,甚至L4的,比如自动泊车、自动驾驶等等。在这个架构上,可以实现从L0到L4架构的持续演进。

      第四,统一的架构在不同的功能域之间可以很方便的开发新的应用。

      我们的愿景是把数字世界带给每一辆车。我们将开放技术和通讯架构,与车企、合作伙伴一起在平台上开发,从而加快智能电动汽车的进程,让每一个消费者,能够用到更好的车、更安全的车。

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