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  • 号称产品力比肩奥迪的捷达,最终还是斯柯达化?

    2021-1-18 10:37| 发布者: 车轱辘| 查看: 3150| 评论: 0

    说到捷达,那在国内汽车市场绝对是神车一款,基于此,一汽-大众在2019年2月份将捷达的营销独立出来,成为了跟奥迪、大众相平级的汽车品牌,但是出道两年,捷达如今的表现却并不尽人意,2020年全年,捷达累计卖出15.5万辆车型,在大众的128万辆以及奥迪的72.6万辆面前,还是有些逊色。被一汽-大众寄予厚望的捷达,为什么如今斯柯达化了呢?

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    新捷达性价比不高?高!

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    首先,值得肯定的是,新捷达的性价比确实相当高。以捷达VS5为例,三大件采用的是大众最广泛的1.4T发动机,而且还用上了爱信6AT变速箱,比起大众自家的干式双离合变速箱更稳定一些,捷达底盘自然还是出自MQB平台。这样的底子,也难怪捷达经销商会挂出捷达VS5等于奥迪Q2L的话术,尽管捷达VS5顶配车型不过11.28万元,而奥迪Q2L起步就要21.88万元。

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    更别说捷达旗下,还有高一档的捷达VS7以及最便宜的大众车捷达VA3。只是从销售终端上看,捷达VS5已经是捷达品牌销量的支柱,而捷达VS7以及VA3只有每月两、三千辆的销量,三款车型加起来一年不过卖出15.5万辆车,而当年的老捷达在强弩之末的2018年都轻松写意卖出了30多万台,差距之大,肉眼可见。

    论大众车标的号召力?

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    新捷达卖不好的原因在哪?大家都能看出来,少了个大众车标呗。其实在大众车标的背后,体现出来的不仅仅是品牌价值这么简单的事情,更多的还有文化认同感以及品牌背后的故事。

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    比如,车主明明买的是一辆捷达VS5车型,但是当VS5车主跟小伙伴介绍自己的新车时,不知道的小伙伴却总以为他买的还是一辆老捷达,知道的小伙伴也很难将捷达VS5和大众车联系起来,买车明明是件开心的事,但是在VS5上,新捷达却不那么让人开心。

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    捷达又确确实实没法挂大众车标,试想如果新捷达品牌挂上了大众的VW车标,探岳车主怎么看?探歌车主怎么看?老捷达车主又怎么看?这样无疑会伤害更多人。捷达独立,本意就是想用大众的产品力加上中国品牌车的价去搞竞争,一汽-大众必然不能在新捷达车上挂上大众车标。但是现在看来,没有大众车标庇护,捷达跟斯柯达没有两样。

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    写在最后

    就像刮奖一样,现在一汽-大众已经在新捷达身上看到了“谢”,“惠顾”的字样不想再刮下去。所以在2021年开局,一汽-大众旗下大众和奥迪的新年规划早早公布,但是在捷达身上,一汽-大众却并不想再花费什么精力。或许现在上汽大众斯柯达的处境,就是新捷达的未来。



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