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  • 东风日产全新纯电车型Ariya能否在纯电车领域杀出重围?

    2022-6-24 14:28| 发布者: AM车镜| 查看: 951| 评论: 0

    东风日产纯电车型Ariya在2020年北京车展首次亮相以后,终于在近日开启了预售。Ariya从亮相到现在已经过去了两年时间,在这两年时间里国内纯电车市场有了巨大改变,前有大众、丰田、本田等合资车企,后有比亚迪、长城、吉利等自主品牌,再加上以特斯为首的造车新势力,众多车企在新能源领域持续发力,推出各自旗下的纯电车型。那么作为在燃油车时代的巨头,东风日产现在推出旗下纯电车型是否有些“晚”?或者说日产是否能在现在竞争激烈的纯电车市场“杀出重围?”

    日产纯电技术历史

    日产在纯电领域布局并不晚,是最早一批研发纯电技术的车企,时间能追溯到75年前,那时也正值全球石油危机,日产推出了第一款电动车TAMA,而在电池研发和制造经验上,日产也有着超过25年丰富经验。

    2010年,日产推出的首款量产电动车LEAF聆风,截至今年2月份销量已经超过58万辆,同时有着210亿公里的累计行驶里程,并且,自上市以来没有发生任何电池安全问题,得到了全球用户的一致好评。要知道电池安全问题到现在为止,也是作为购买纯电车型重要因素之一,而日产在12年前推出的纯电车型就已经具备极强的电池安全性,可见日产在纯电技术上的实力相当雄厚。

    Ariya就是在此背景下,经过日产一次次升级改进而来,采用的是雷诺-日产-三菱联合开发的云图专业纯电平台,该平台具有电池容量高、车内空间利用率大等优点。

    外观时尚 动力强劲

    在外观上,Ariya采用众多时尚前卫的设计,并没有此前日产大部分车型那样朴素的设计,而是偏向于时尚运动的风格,十分符合纯电车型的定位。在车身尺寸上,Ariya的表现也具有相当强的实力,其长宽高分别为4603/1900/1654mm,轴距为2775mm,定位紧凑型SUV,在车身尺寸上相比同为合资纯电车型的大众ID.4X和本田e:NS1要略微大一点。

    动力上,Ariya分为两驱和四驱两个版本,其中,两驱车型最大功率为178kW,峰值扭矩300N·m,配备90kWh三元锂电池,CLTC纯电续航里程为623km,四驱版本最大功率为320kW,峰值扭矩600N·m,同样配备90kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程有559km和533km选择。同级大众ID.4X四驱版本的最大功率230kW,峰值扭矩472N·m,而本田e:NS1的最大功率150kW,峰值扭矩310N·m。相比Ariya的动力大众ID.4X和本田e:NS1相差不少。

    先进的智能化布局

    众所周知智能化方面,在同等价格的前提下,大部分合资车型都不如我们自主品牌,这点毋庸置疑。而日产却对Ariya赋予了不少强大的智能配置,这在合资车型中是十分少见。Ariya在研发初期,日产就已经考虑到了汽车智能化发展的趋势,因此云图纯电平台具备高度智能的电子电气化架构,从而让Ariya具有同级少有的智能化配置,配备12.3英寸双联屏,采用日产全新的人机交互系统,支持语音交互、FOTA升级、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、在线导航、影音娱乐等功能。在智能驾驶辅助上,Ariya采用了日产全新的ProPILOT 2.0智能驾驶辅助系统和i-SAFETY 智能主动安全系统,具备L2+级智能驾驶辅助,配备自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持辅助等功能,此外,Ariya还搭载了不少感知元器件和强大的运算能力,在智能驾驶辅助功能上可以和特斯拉AutoPilot系统相媲美。

    AM车镜总结:

    日产作为全球知名的车企之一,在纯电车型上布局由来已久,其2010年推出的LEAF聆风,在全球汽车市场得到了广泛认可。现在基于日产75年纯电技术和25年电池研发和制造经验的Ariya无论是三电技术,还是智能配置,在同级中都具备较强的实力,再加上在外观设计上,先后荣获2022年度红点奖产品设计奖和2022年iF设计奖两项世界级大奖等奖项。所以好饭不怕晚,日产这次在Ariya搭载的先进技术十分具有诚意,让Ariya在同级纯电车型中很能打,现在就差一个具有诚意的价格,大概率就会在高速发展的纯电车市场取得不错的成绩。


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