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  • 售价低配置高就能堵住用户的嘴?降本才是捷途X70的死穴!

    2019-7-30 17:43| 发布者: 小拉车|

    摘要 当SUV车型红利来临时,奇瑞并没有将其研发、生产重心转至SUV;而SUV车型红利退去时,奇瑞却玩起了多品牌SUV战略。比如EXEED星途TX、奇瑞瑞虎8以及捷途X70,三款尺寸相近的车型却是出自奇瑞三个不同的平台——M3X平台 ...

    当SUV车型红利来临时,奇瑞并没有将其研发、生产重心转至SUV;而SUV车型红利退去时,奇瑞却玩起了多品牌SUV战略。比如EXEED星途TX、奇瑞瑞虎8以及捷途X70,三款尺寸相近的车型却是出自奇瑞三个不同的平台——M3X平台、T1X平台、IPel平台。小编真有点搞不懂了,大众数十款车型,仅有MQB与MLB两个平台;丰田更是直接,接下来所有新车仅有TNGA一个平台。

    细细解读直接,其实捷途X70的IPel平台,其实并不算是传统意义上的平台。按照捷途给出的解释,iPeL智能平台是基于5G技术的智能、网联、氢燃料电动平台。不知道小伙伴们晕不晕,反正小编先是晕了,原来售价便宜、配置不错的捷途X70竟然还是出自新能源平台!真是“活久见”:都说纯燃油车型改的纯电动车型不给力、有隐患,那脱胎于纯电动平台的车型又如何?

    性价比超高



    捷途X70售价区间为6.99万元至12.29万元,车身尺寸(长宽高)4720mm*1900mm*1710mm,搭载高低功率两款1.5L涡轮增压发动机。6.99万元能买到1.5L涡轮增压发动机,再加上4720mm的车长,相比全世界任何一个国家都很难找到如此高性价比的SUV车型。

    在日常使用率较高的配置方面,除了6.99万元的最低配车型没有ESP系统之外,其余配置都还能接受。如果你还想要智能网联配置,捷途X70也能为你提供,不过只有自动尊行版(顶配)才有。LED远近光前照大灯同样只有尊行版车型配备。



    其实捷途X70低廉的售价建立在诸多配置的缺失,不过大部分缺失的配置都是锦上添花的。对于价格敏感型消费者而言,这些配置有与没有并不重要,重要的还是车本身质量是否过关、可靠性是否不错。

    高性价比意味着降本有“方”

    锦上添花的配置缺失,按照捷途X70的售价与各方面主要配置来说,其实也很难赚钱,那么降本就是唯一的出路。

    其实捷途很清楚哪些部位可以降本,比如拿“三大件”来说:发动机是奇瑞自行生产的,降本出了问题会蔓延至奇瑞旗下所有产品序列,从口碑的角度而言并不划算;变速箱与发动机关联度特别高,只能在可靠性与平顺度有一定保障的时候选择降本;底盘与悬挂,反正售价都够低了,降一点可能价格敏感型消费者也不会感知到。捷途具体是怎么做的?



    2018款捷途X70自动变速箱采用山东盛瑞所生产的8AT自动变速箱,这台变速箱技术先进性其实还算不错。由于推出时间不算长,在2013年第一代产品问世之后,于2017年更新至第二代产品,之后更是在2018年进化成为第三代产品。捷途X70 8AT序列车型所搭载的自然不会是最新的第三代产品,仅仅搭载山东盛瑞第二代8AT产品。

    2019款捷途X70则全系搭载6速双离合变速箱,为何要从8AT换为6DCT?降本才是背后最大的推手。众所周知,双离合变速箱成本较传统自动变速箱在生产成本上,降低了不少。供应商生产成本下降,也意味着捷途的采购成本下降、单车利润上升。捷途简直就是车界“计划通”!



    底盘与悬挂方面,2018款与2019款暂时看不出任何区别。捷途X70在悬挂方面的表现并不能令人满意,究其原因则依然与降本有着密不可分的联系。该车悬挂减震器来自于淅减集团旗下的浙江淅川减震器有限公司,这家成立于1951年的减震器供应商其实一点问题都没。从用户口碑上可以看出,捷途X70在减震方面存在着令人唾弃的异响。“咚咚咚”的整车四根减震器,无论在何种路面上,只要是有不平整的地方,或多或少必然出现异响的问题。这其中的关键还在于采购价格,捷途以什么价格购买的减震器,我们不得而知。

    不过万能的淘宝给我们带来了便利。小编在搜索X70减震器与同级别竞品CS75在淘宝的售价之后,发现捷途X70悬挂异响,果然是减震部分降本引来的毛病:捷途X70原厂前减震器总成(含弹簧、顶胶、压力轴承、防尘套等)单支售价在220元至350元一只,不过绝大多数售价均在280元以内;而长安CS75原厂前减震器总成单支售价则在325元至380元。捷途X70单单在减震器上一项就能节约30%的成本。“一分钱一分货”还真不会开玩笑,连“三大件”当中的悬挂都能降本,可想而知其他零部件都是什么水准的。

    旅行+?

    捷途能够快速切入SUV市场,不单是高性价比单兵作战。捷途瞄准了价格敏感型消费者对于旅行的向往,将捷途X70带入场景化的“旅行+”SOLGAN,自然也是帮助该车在SUV市场中占有一席之地的利器。



    不过在捷途X70降本面前,“旅行+”加的到底是啥?是加上一路随响的“咚咚咚”还是抛锚?亦或是玻璃爆裂,车窗自动降下?降本之后的质量可靠性不够高,或许在旅途当中并不能为消费者加上愉悦的使用感受。

    写在最后

    国内汽车市场“短兵相接”已是不争的事实,绝大多数新品牌切入细分市场的手段,均是高性价比。在供应商制造业成本居高不下之时,既想要配置不错、又想要成本下降,那么各零部件的品质、可靠性就成了各大厂商不敢说也不能说的“秘传”。就拿捷途X70来说,连悬挂都敢降本,真让人担心在行车路上突然出现无法挽回的问题。那时原本享受着“旅行+”的捷途,就会成为令人遗憾的“MING途”。

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